发动机点火系统常见故障判断与排除（二）

　　3.点火时间过早

　　(1)故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

　　(2)故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

　　(3)排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

　　4.点火过迟

　　(1)故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

　　(2)故障分析与诊断：点火角度不正确。

　　(3)排除方法：调整点火角度至规定值。

　　5.火花塞故障

　　故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。

　　火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

　　火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

　　6.发动机回火和放炮

　　如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。

　　7.发动机爆震和过热发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。

　　在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小。

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