齿轮企业应如何进行技术改造（二）

　　工艺路线应先进装备要升级换代

　　技术改造要站在全球市场竞争的高度，充分体现齿轮技术发展方向，体现用信息化提升齿轮制造业的思想，避免低水平的重复，低水平能力扩张。

　　现在的先进制造技术潮流是：数控化、信息化、智能化，技术创新的方法是机械技术与高新技术的融合创新，对齿轮制造技术来说，表现为工艺与装备一体化，加工与检测一体化，机械与控制一体化，软件与硬件一体化。要用信息化带动工业化，发展后发优势，实现跨越式发展。当然，技术改造一定要因地制宜，切合实际，但关键技术环节必须上档次、上水平。

　　提升技术创新能力不断推出新产品

　　产品设计、制造技术和工艺水平是当代国际间科技竞争的热点，是高质量、高水平产品重要的技术保证，提升企业技术创新能力是企业技改的重要方面。企业技改要形成新的技术特色，在企业产出上要有质和量的提升。像发达国家的汽车零部件企业研发能力已领先与整车企业，真正成为主机或整车的供应商、战略合作伙伴。

　　企业技术开发能力应有质的飞跃通过技改，企业应形成很强的产品开发能力，拥有自主知识产权的产品；

　　要有与主机厂同步开发的能力，与整车、整机组成一体化开发系统；配套企业一定要在各项标准的实施方面，与主机厂同步，与国际市场的发展同步；要提高企业的技术辐射能力，通过技术和资本的纽带，带动一批区域化、配套化的中小企业发展。

　　加强国际合作，引进消化与自主创新相结合开发新产品

　　伴随企业技术改造，一定要推出新产品。加强国际合作，引进消化与自主创新相结合开发新产品是行之有效的方法。

　　从目前行业情况看，我们缺少知识产权，缺少专利。我国的专利数是日本、美国的1/30。引进消化再创新是一条多快好省的创新之路，是站在巨人的肩膀上的再创新。

　　我们的引进消化投入严重不足，引进费用与消化费用之比是1∶0.1。多数工业国家引进费用与消化费用之比是1∶3，日本高达1∶10。要加大引进消化的投入力度，舍得花钱，必有回报，日本的成功做法是很值得学习的。

　　也可与世界一流企业合资、合作，寻求以较短的时间、较快速度达到或接近世界先进水平。

　　总之，要有高精度、高质量、高附加值的特色产品进入市场，成为市场的热点、亮点，企业的闪光点。

　　用模块化解决多品种、小批量与规模化的矛盾

　　做大规模是我国零部件企业配套和发展的瓶颈。而在技改中采用柔性加工系统配合模块化制造，适合多品种、小批量生产，又解决了规模化生产问题。

　　欲做大规模，要有全方位的配套能力，要能与国内厂家配套，也可与国外厂家配套，应有较大的自主选择空间。这就要求注意宽系列、多品种的发展，要求在不同系列、不同品种的产品中寻找规模共性。齿轮的模块化生产和配套的标准化体系是实现低成本、规模化生产有效的技术途径。

　　走专业化生产之路

　　信息时代为产业分工的精细化和跨地区的社会化协作提供了可能。珠江三角洲和长江三角洲形成的制造基地和浙江的"块状经济"等，充分体现了产业精细化分工、企业社会化协作所创造的高效率。

　　采用精细化分工、专业化生产、社会化协作的模式，可将有限的经济技术资源集中于自己的强项，形成无与伦比的核心竞争力。同时充分利用或重组相关公司的核心竞争力，使自己强项更强。在整个产业链上各个企业都很强，就会形成强大的产业或区域竞争优势，就实现高水平、高效率、低成本、高效益。

　　实践表明，中小企业专业化水平的提高，区域中小企业集群，同大企业的专业化分工与协作、配套协调发展是零部件企业发展的正确方式，零部件企业的技改和发展要顺应这一规律。

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