五轴联动加工技术是现代航空零件制造的趋势
随着飞机性能的不断提高，飞机零件的要求也日趋严格。在满足强度、刚度前提下，航空零件在设计时尽可能考虑降低重量、减少装配。由此，现代航空零件具有几个典型的特征：结构复杂，大型、薄壁零件多，材料多为铝合金、钛合金，质量要求极其严格以及批量小、品种多等。
航空零件本身的特点决定着其加工方法。形状较简单的结构件，采用三轴或四轴机床也可以进行加工。但是受刀具与零件相对位置的限制，可能需要多次装夹才能完成零件的加工。每增加一次装夹，就增加一次误差来源，从而影响最终零件精度，并增加加工时间。
同样，受刀具与零件相对位置的限制，编程人员必须极其小心地避免刀具与零件的干涉，而且通常很难利用刀具最佳的切削位置，切削效率极低。
形状复杂的结构件，根本无法采用三轴或四轴机床进行加工。五轴联动的加工方式，由于有两个旋转轴，刀具与零件的相对位置大大灵活，可以实现在一次装夹条件下对零件进行整体加工。刀具能够以理想的角度接近切削表面，实现最佳切削条件。五轴联动加工技术是现代航空零件制造的趋势。
五轴联动的控制技术，如插补算法、坐标变换等，都已经发展得非常成熟。五轴加工中心的技术难点仍在于其结构设计。虽然从理论上讲，凡具有五轴联动功能的机床都能够加工结构件、叶片、叶轮或叶盘，但不同机床的加工效率、加工精度，甚至装夹次数却有很大的区别。国内的模具行业现在有很多五轴加工中心，但适合模具行业的五轴加工中心并不适合航空制造业。适合航空制造业的五轴加工中心应当具有很高的静态和动态刚性，以承受重切削时的切削力。长期的刀具寿命源自稳定的、低振动的切削——这是低成本加工的关键因素。用于航空制造业的五轴加工中心的结构应当适应航空零件加工工艺的特点。
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