混合电动汽车动力传动系的SolidWorks仿真模型研究(上)

　　混合电动汽车采用传统的内燃机和电动机作为动力能源，通过混合使用热能和电能两套系统开动汽车。在低速小功率运行时可以关闭发动机，采用电动机驱动;而高速行驶时用内燃机驱动;通过发动机和电动机的协同工作模式，将车辆在制动时产生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量.从而在不同工况下都能达到高效率。

　　一般情况下，百公里油耗只相当于传统汽油车型1.0L的油耗。在市区行驶的节油率达到了37.3%-47.5%.在市郊行驶的节油率也达到了19.8%-36%，相比2.0L自动挡的汽油轿车少8-9个油的油耗。

　　HEV有串联式、并联式、混联式和复合式4种布置形式。并联式混合动力电动汽车(parallel Hybrid electric vehicle , PHEV)的动力传动系是由一个带行星齿轮的变速装置组成，为了研究PHEV的转速、扭矩、牵引力以及功率分配等情况，需建立动力传动系的仿真模型，便于进行虚拟样机仿真，以得到相关特性参数曲线。

　　SolidWorks软件自1995年问世以来，以其优异的性能、易用性和创新性，极大地提高了机械设计工程师的设计效率，可充分发挥工程师使用三维工具进行产品开发的能力。从零件和装配体建模到生成符合国标的工程图，同时用户可以使用支持OLE编程的开发工具，如VB,VC++等对API功能函数进行调用，来进行二次开发，实现自己的设计意图。

　　1 SolidWorks二次开发所需软件

　　SolidWorks二次开发所需的软件为支持OLE编程的VBA,VB,C和VC++当中任何一个软件即可。为了方便用户进行二次开发，SolidWorks提供了OLE应用程序开发接口SolidWorks API，其中包括有数以百计的功能函数，用户可以使用支持OLE编程的开发工具，如VBA,VB,C和VC++等都能对这些功能函数进行调用，为程序员提供了直接访问SolidWorks的能力。

　　2 SolidWorks二次开发的方法

　　2.1用工程向导文件开发

　　SolidWorks本身就是在Windows下开发的，因此使用VC++编译出来的DLL可以作为SolidWorks的插件将程序集成到SolidWorks中。如果以VC++作为开发工具，可采用SolidWorks早期版本的工程向导文件Swizard.，对SolidWorks进行二次开发。

　　2.2用3个示例工程文件开发

　　SolidWorks2001版本中提供了3个示例工程文件testapp,userdll和comuserdll，可采用以这3个示例工程文件为基础进行二次开发。这些工程已经具备了基本的程序框架，开发人员可以在此基础上开发自己的应用程序。这3个示例工程文件所提供的实例很全面，完全可以满足一般工程需要，只要能弄清楚源程序，开发人员就可以根据自己需要进行相应的添加和修改了。一般而言，开发人员首先需要在SolidWorks的界面上添加自己的菜单项，以此作为激活用户程序的接口，完成与用户的数据交换。

　　2.3用ATL对象向导开发

　　可以说用ATL对象向导开发是用方法1开发的升级版。针对SolidWorks2004,SolidWorks2005和SolidWorks2006不同版本有不同的ATL对象向导文件，这些向导文件均可在SolidWorks公司的美国官方网站下载api-sdk安装文件和apihelp帮助文件。

　　3 SolidWorksAPI提供的接口方式

　　SolidWorks API提供了两种接口方式:COM和Dispatch。

　　采用COM接口生成的DLL在Windows注册表注册成功后，可通过选择SolidWorks"工具"菜单下的"插件"，将DLL程序载人，下次启动SolidWorks时，DLL插件能够自动加载。通常情况下，只要没有在"插件"菜单项中清除DLL插件，每次启动后都能出现插件菜单。使用下载的向导文件SWizard.swx生成的DLL插件就是这种类型。

　　Dispatch接口生成的DLL不需要进行注册表注册，启动SolidWorks后，在"文件"菜单下的"打开"菜单中选择需要加载的DLL程序，即可以将DLL插件嵌人SolidWorks Dispatch接口生成的DLL也可以注册，不过需要程序员自己编写注册程序。SolidWorks自带的示例工程testapp和userdll生成的DLL插件就是这种类型。

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