将后50％的造船厂面临破产

　　有预计称，将后3年内约有50%的造船厂面临破产,而受到业界的关注。
　　最近中国的大部分造船厂为了获得订单而做出不懈努力，不过要丁购船舶的船东也受到海运市况长时间下滑的影响，面临危机，不容易进行定购船舶。
　　根据《证券日报》的消息，上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永峰分析：“航运业市场复苏还是要取决于经贸环境的改善以及航运市场供需关系的改观。从目前情况来看，未来2年航运市场形势依然严峻。”
　　大部分的业界相关人士认为，航运业与造船业昔日的繁荣与现在的凄凉，与此前的盲目扩张不无关系。
　　对此国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军在其微博中表示，目前，造船业和运输业的日子开始难过，且出现了较严重的亏损和停产现象，并非偶然。“一是前几年发展太疯了，产能严重过剩；二是它们是典型的周期性行业，经济下行对其影响显著；三是深受国际金融危机的影响；四是中国经济可能进入重化工业阶段的下半场，其潜在需求也在下降。
　　另外，由于海运市场低迷，一些航运公司提前将不赚钱的船舶进行报废处理。
　　例如，6月21日，宁波海运发布公告称，公司以2845.45万元的价格将巴拿马型船舶“明州28”轮出售给浙江宏鹰拆船有限公司；5月30日，中海发展与专营拆船业务公司的荻港荻利订立买卖协议，以代价3254万元向其出售两架散货船作为废钢船。

　　因为海运市况的下滑趋势长时间没有好转，造船业也深受波及并陷入持续下滑的泥淖。
　　眼下，全球造船业界因订单量锐减而面临工作量不足危机，在这样的情况下，时隔8年，新造船价也下降到最低水平。
　　5月底，Clarkson新造船价指数继2004年3月以来首次下降到最低水平。
　　在中国各造船大省船厂相继倒闭的情况下，中国船舶工业集团公司总经理谭作钧早前认为，内地有50%的造船厂将在未来两到三年内破产。
　　中国船舶成立新的海运子公司
　　中国船舶工业集团(CSSC)在持续不断的事况下滑趋势下，像其他造船厂一样，新成立了在海运领域的子公司。
　　通过此过程，中国船舶可应对于船舶建造项目的撤单及推迟支付建造资金等情况、提高运营的灵活性、不用获得廉价订单等。
　　中国船舶表示，位于香港的该海运公司将执行有关海运的项目，即租赁及销售船舶、海上运输、船舶管理、投资以及引进船舶及海工设备的新技术等事业。从中可以改善对市场风险的应对能力，帮助事业的整合项目。
　　还有，该公司又表示，此次成立的子公司坐落在香港，香港是在金融、贸易以及海运领域的中心地区，鉴于这一点，在很大程度上，可以提高该公司在国际市场上的竞争力。
　　大规模新造船进行交付继2008年金融危机之后，新造市场的泡沫逐步破裂，当时预计，大规模的新造船手持订单量因撤单、破产以及变更合同等因素，规模大幅缩小。
　　不过根据Clarksons，结果超出预料，2009年全世界的造船厂交付了7700万GT的新船舶，然后2010年的船舶交付量猛增到9700万GT，去年有史以来最大规模的1.01亿GT新造船进行交付。
　　2010年的船价较低，因此船东订购了9000万GT的新船舶，对产能过剩起到推波助澜作用。
　　另外，随着交付量的猛增趋势，新造船的建造资金支付需求也从2007年的780亿美元猛增到2011年的1427亿美元。去年欧洲船东接收的船舶规模约为600亿美元，在全部中所占42%，亚洲船东接收了430亿美元的船舶、北美船东接收100亿美元船舶，还有其他为290亿美元。
　　虽然传统的欧洲船舶金融银行建造资金项目有所降低，但亚洲银行的船舶金融所占比重逐步上升，船东直接通过现金储备以及股市确保资金，空前规模的新造船交付可能持续保持趋势。

　　韩国3大造船厂上半年业绩减少到一半，因欧洲危机及世界造船、海运实况的萧条趋势，今年上半年韩国大型造船企业的接单业绩仅达到去年的一半水平。
　　根据业界的消息，现代重工、大宇造船海洋以及三星重工上半年在造船、海洋领域的接单总额仅达到174亿美元。这与去年上半年的352亿美元相比，减少51%。
　　在3个公司中三星重工约获得了66亿美元的订单，大宇造船海洋约获得了59亿美元订单，去年上半年，业绩最好的现代重工，今年上半年约获得了49亿美元的订单。
　　尤其是去年上半年，在3大巨头造船厂的接单总额当中，欧洲船东所占57.5%，但今年上半年，其比率下降到39.9%。
　　这种趋势可以分析，上半年，受到欧洲危机影响的欧洲船东订购项目大幅下降。
　　另外，今年上半年这些造船厂主要获得了钻井船、FPSO等收益性极高的海洋设备订单，且预计在下半年也可能为获得海洋设备订单做出不懈努力。还有除了3大造船厂以外，STX今年上半年包括STX造船海洋、STX欧洲、STX大连在内，共获得了38亿美元规模的船舶订单。
　　鉴于海洋资源开发热潮，大量获得了海洋特种船舶订单，除此之外，还获得了MR型油轮、LNG/LPG船、集装箱船等订单。
　　现代尾浦造船自从创立以来获得了首份PSV及LPG船、MR油轮以及PCTC等约10亿美元的订单；城东造船海洋获得了10艘约5.5亿美元的牲畜运输船订单；韩进重工业获得总值达4.5亿美元的10艘5千箱集装箱船订单；SPP造船以MR油轮为主约获得了4亿美元的订单。
　　PCTC订单呈增加，期待市况好转
　　汽车滚装船公司接连订造PCTC，因此对其市况存在较乐观的分析。
　　最近，韩国Hyundai Glovis继其竞争对手Eukor公司及Zodiac公司之后，最近决定订单3艘PCTC，最有可能韩国现代重工获得该订单。
　　Arctic证券分析，之所以那些船东接连进行新造投资，是因为他们认为PCTC的需求将持续上升而其供给量会不足。
　　另外，Hyundai Glovis订购的6700车位汽车滚装船的每一艘新造船价约为7150万美元，这多于近日Eukor公司在现代重工订购的6600车位汽车滚装船新造价6750万美元。
　　业界相关人士表示，在过去2年间，几乎没有看到PCTC新造订单，因此将以后几个月，其订购项目会保持增加趋势。

　　USC明年计划20%股份的IPO俄罗斯最大国企 United Shipbuilding Corp(USC)计划首次公开募股(IPO)项目。
　　USC代表 Roman Trotsenko表示，将于明年通过IPO销售20%的股份。根据业界的消息，销售规模可能共达到6亿美元。另外，USC公司的手持订单量高于500亿美元，销售达到60亿美元的水平，还有2012年年均净利将达到30亿美元（包含子公司的业绩）。
　　MOL签署2艘LNG船新造包租合同6月29日，MOL公司表示，针对2艘LNG船与Kansai Electric Power Company签署了长期包租合同。该2艘新造船分别订购在川崎重工（16.47万CBM级MOSS型，在2016年竣工）及三菱重工（15.53万CBM级，在2017年竣工）。
　　川崎重工建造的新型16.47万CBM级MOSS型LNG船，可以通过扩建后（将于2014年竣工）的巴拿马运河，就是MOSS型最大船型。三菱重工将建造下一代LNG船「Sayaendo “EXTREM”」，要实现减轻、低燃耗化。该2艘船舶都配备把蒸汽再加热之后利用的蒸汽透平系统，达到节省燃耗的目标，还有通过放热系统，保持日均0.08%左右的全球最少LNG船气化率。
　　这些船舶将做在澳大利亚LNG出口项目APLNG及Ichthys LNG的运输工作。
　　另外，日本国内的LNG船新造协商从去年开始呈现增加趋势，去年3月，NYK中标Tokyo Electric Power专用的1艘船舶，以2014年竣工为目标订购在三菱重工，还在去年10月，MOL公司在为Osaka Gas的2艘协商中被选定共同管理及运航船舶公司，在三菱重工订购2艘新造船。
　　今年，Chubu Electric Power将需要2艘LNG船，NYK公司及MOL公司与三菱商社共同各订购1艘船舶，将订购在三菱重工，2艘船舶都计划在2014年下半年竣工。
　　然后，此次MOL公司中标Kansai Electric Power Company项目，以后与Tokyo Electric Power、Chubu Electric Power以及Tokyo-gas等，有可能还进行新的有关协商。
　　STX OSV获得2艘PSV订单6月29日，STX欧洲的海洋特种船舶造船公司STX OSV发表称，从Island Offshore获得了2艘平台供应船(PSV)订单。
　　船价共约为5亿NOK（8330万美元），2013年第4季度及2014年第2季度，将在STX OSV的挪威Brevik造船厂建造完工、进行交付。
　　基本设计为Rolls-Royce公司的UT 717 CD，是3,800DWT级PSV，在STX OSV的罗马尼亚Braila造船厂进行建造。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。