A356自行车前叉立管压铸模具结构设计

　　产品分析

　　管身处直径：22.5mm

　　总长度：250 mm

　　管身处最薄肉厚3.5 mm

　　最厚肉厚7 mm

　　产品重量：250g

　　产品材料：A356 并且要进行T4处理

　　产品外观：无气孔，歪斜，毛边，裂痕等现象。

　　产品结构分析

　　1.长孔需要抽滑块，旁边小孔也需要抽滑块。

　　2.产品肉厚非常厚最厚的地方达30mm，并且A356的流动性非常差，从充填理论和产品实际形状上确定在肉厚最厚的地方进料。

　　压铸机的选用

　　根据本公司经验和产品的实际情况 选用TOYO350T卧式冷室压铸机，一模两穴，选用￠60标准料管，并且采用大量排气装置。

　　模具设计参数 略

　　模具结构2D、3D图以及重点

　　固定侧水路3进3出，除流道上一管左右贯穿外成品上面的水路两穴各自冷自己的，并且都从接近料管侧进水远离料管侧出水，在压铸机上接水管时不可以全部窜连起来，这样会造成热量不平衡。

　　从可动侧组立图和天地断面组立图上可以看出天侧的滑块采用斜销加油缸的结构，这样的结构可以减小油缸的负担，特别是在旧压铸机的油压力不是很好的情况下也很实用，并且抽芯时间比较短。

　　动模侧的水路采用7进7出，除流道共用一管外成品上单独冷却，接水时可以把所有的进水和所有的出水接在一起做成集中水冷。

　　本结构的动作是模具在开模时斜销便随定模移动，滑块开始抽芯，抽芯距离4mm，因为产品上的大Pin有斜度所以抽出4mm足以和产品脱开了，模具继续打开后油缸开始动作把整支长中子拉出去，就可以顺利的顶出产品了。在合模时油缸先进到位时，模具再关起来斜销插进滑块座的斜孔里使滑块推到位，可进行压射动作了。

　　整个动作的关键在于斜销在抽芯时，滑块后退时油缸不动作，滑块不能和油缸上的连接杆干涉。关模时油缸前进到位后滑块上的斜孔要和斜销对准，所以需要在滑块和内模之间加装弹簧把滑块弹开，在这里设计的弹簧力量不可以太大，可以顺利顶出滑块即可。顶出行程和斜销行程要一样或者大1mm左右。

　　第一次试模T4后产品上很多气泡

　　第二次试模时把Gate加厚，低速位置拉长，压射速度再做适当的调整后产品OK，T4后没有了气泡强度测试也OK满足了客户的要求，因Gate较厚所以压铸后用锯的方式加打磨来处理。

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