我国船舶业“大而不强” 转型升级成关键

　　国家工信部正式发布的《船舶工业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）提出，2015年船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。《规划》明确，“十二五”时期将是我国船舶工业由大到强转变的关键阶段。

　　万亿规模

　　根据《规划》提出目标，2015年我国船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。这意味着我国船舶工业的销售收入将在“十一五”的基础上翻一番。

　　据悉，“十一五”期间我国船舶工业规划主要指标全面完成，我国已经成为世界最主要的造船大国。2010年我国造船完工量6560万载重吨，跃居世界第一，国际市场占有率达43.6%，完成工业增加值1662亿元，增加值占工业总产值比重达24%，实现销售收入超过6000亿元，船舶出口额突破400亿美元。但是我国船舶工业仍将处于成长期，与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。

　　“十二五”期间，我国将进一步推动船舶业产业结构优化升级，打造环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲造船基地成为世界级造船基地，产业集中度明显提升，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前十强企业达到5家以上。培育5～6个具有国际影响力的海工装备总承包商和一批专业化分包商。海洋工程装备制造业销售收入达到2000亿元以上，国际市场份额超过20%。形成若干具有较强国际竞争力的品牌修船企业。

　　在船舶配套业方面，我国还将在“十二五”力争使我国船舶配套业销售收入达到3000亿元，船舶动力和甲板机械领域形成5~10家销售收入超百亿元的综合集成供应商。主要船用设备制造技术达到世界先进水平，平均装船率达到80%以上，形成一批具有知识产权的国际知名品牌产品，品牌船用设备装船率达到30%以上。在船舶自动化和系统集成等方面取得重要突破。海洋油气开发装备关键系统和设备的配套率达到30%以上。

　　为此，我国将鼓励船舶企业加大科研经费投入。支持企业加大对高技术船舶、海洋工程装备及重点配套设备的研发。加强船舶产业政策与国家有关财税、金融政策的衔接力度，充分利用出口退税、重大技术装备支持政策、技术改造支持政策等，促进产业转型升级。

　　转型升级的挑战

　　《规划》指出，“十一五”期间，我国船舶工业产业规模实现跨越式增长，国际地位显著提高，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断构筑技术壁垒；世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。管理水平亟待提高，船舶配套业发展滞后，海洋工程装备发展步伐缓慢。与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。

　　当前，世界经济增长速度减缓，全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足，同时，国际市场对船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断构筑技术壁垒；世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。

　　中投顾问交通行业研究员申正远指出，为达到《规划》所确定的发展目标，未来我国船舶工业内的重组兼并将成为趋势，国有骨干企业有资金优势和政策支持，将成为未来并购的主体，而民营中小型船厂则会在消化过剩产能的过程中被逐渐整合和兼并。

　　当前，全球经济低迷导致航运市场陷入市场低谷，船舶需求不断下滑，这给中国的船舶制造企业带来了不小的压力。同时，韩国、日本等造船强国在整体水平和技术实力上仍然领先于中国，将会对中国船舶出口形成很大的竞争压力。而国内船舶制造工业创新能力不强的弱点依然存在，结构性矛盾依然突出，配套工业发展落后，这些都将成为阻碍我国船舶制造工业发展的障碍。

　　业内专家表示，去年我国承接新船订单量为3622万载重吨，同比下降51.9%。由于我国船舶大部分用于出口，海外市场需求疲软对国内船市造成极大冲击。而新船需求不足将继续困扰中国船舶企业，造船企业接单难的形势将更为严峻。

　　业内人士普遍认为，未来三年，整个国际船市将呈下降趋势，预计到2015年以后才会逐渐好转。在残酷的市场竞争下，优胜劣汰，船舶工业开始步入整合时代。

　　为此《规划》提出，国家将积极推进以大型骨干造船企业为龙头的跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组，优化资源配置，发展拥有核心竞争力的国际一流企业集团，提高产业集中度。促进优势企业通过兼并重组等方式扩大高端产品制造能力。

　　国家也鼓励中小型造船企业面向细分市场实施差异化竞争，向“专、精、特、新”的方向发展，在优势领域形成特色和品牌。

　　《规划》指出，未来我国船舶工业发展的重点方向是适应国际造船新标准，加快推进散货船、油船、集装箱船等主流船型的升级换代，不断提高高技术、高附加值船舶的设计建造能力。

　　中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬表示，我国船舶企业应在保持原有市场优势的同时，向高端进发。同时大力发展符合国际造船新标准、新规范的节能环保型船舶。国家提出“十二五”末期，我国海洋工程装备制造业销售收入达到2000亿元以上，国际市场份额超过20%。未来海洋工程装备制造业将是船舶企业转型的一个重要方向。

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