金刚石涂层--飞机制造商的选择

　　在相当长的时间以来，碳纤维塑料（CFRP）已经成为航天工业不可缺少的材料。作为一种重量极轻的替代材料，在某些呈增长趋势的应用中，它们的地位已经居于铝之上。但是在对材料进行机加工时需要大量的工具。在这方面，如果你下错了赌注，你就会输掉。使用多层金刚石涂层，用户对于这种具有高度磨蚀作用的材料进行经济的机加工，同样能够获得理想的效果。

　　重量轻的产品使用碳纤维增强塑料（CFRP）可以得到极大的改进。除了重量有显著的降低——即使与重量已经很轻的铝相比，仍然可以减少高达40%的重量——CFRP的零部件更坚固，并更坚硬。CFRP能够明显消除机械振动，并且降低零部件的体积和质量。这些都能显著提高飞机和汽车的性能。

　　难怪CFRP的百分比在航空业稳步增长；1993年，建造A310飞机时使用了不到5%的CFRP；而今天生产A380时却达到了25%。这样使重量减少了大约15?t。而到2012年，生产A350时将会用到超过50%以上的碳纤维材料。只有这样，到2020年，航空公司每公里及的燃油消耗分别减少50%，CO2排放量减少大约80%的目标才可以达到。

　　但是，在机加工过程中，坚硬的碳纤维会对刀刃产生极高的磨蚀磨损，这就要求切削材料和涂层具有最高的硬度。此外，纤维一定要分离，以使他们不会产生非常不牢固的和对热非常敏感的树脂基复合材料。因此，开发机加工工具的重点，必须清醒地放在提高生产力上。这些措施包括进给速度和工具使用寿命，而且还要坚持高的质量要求。

　　用于工业生产的大量使用金刚石的涂层，是根据客户和具体的应用而构建的，因为每个工具制造商，对于其工具的性能都有自己具体的要求。只有通过高品质和完美适合的金刚石涂层才能实现要求的工具使用寿命或进给速度。与无涂层的工具相比，在某些应用中，以这种方式性能有可能提高500%以上。举例说明，使用无涂层的工具钻90个孔，与使用没有故障的有涂层工具钻500个孔相比，这对涂层的性能产生巨大的影响。使用金刚石涂层，甚至飞机制造商要求的高达H8级的高公差界定也可以实现。

　　多层金刚石涂层，将具有不同特点和不同结构的金刚石涂层，结合成不可分割的一个完整的单位。它们为加工CFRP和其他复合材料和夹心材料预先设定的，其中这些材料都有一个倾向，就是容易粘着或沉淀。最佳的薄膜应力条件和良好的附着性是极其坚硬之外的另一个优势，它保证多层金刚石涂层能够有一个长的使用寿命。

　　作为PVD及CVD金刚石涂层领域的领导者之一，CemeCon公司在德国拥有世界最大的涂层中心，在那里运行着近50台涂层设备。除德国外，该公司在美国、丹麦、捷克及中国设有子公司。能够提供包括CCDia8、CCDia HiCo、CCDia FiberSpeed和CCDia MultiSpeed在内的多种金刚石涂层。

　　金刚石涂层是精心开发的钻孔或铣削工具最理想的涂层，因此在完整的“工具”概念中，它是一个重要的组成部分。或者换句话说：“金刚石是飞机制造商最好的朋友。”

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