2011上半年广东船舶出口增速放缓

　　2011上半年广东省船舶出口增速放缓。据统计，2011年上半年，广东省出口各类船舶价值14.5亿美元，比去年同期(下同)增长4.4%，比前5个月放缓10.8个百分点。 

　　据深圳海关工作人员分析，广东省船舶出口呈现回落主要有如下三个原因：
　　一是金融危机影响滞后，新船订单减少。由于造船业生产周期较长，与大多数行业已经在逐渐摆脱全球经济衰退的阴霾相比，造船行业订单减少的冲击明显体现，受国际金融危机影响，造船业订单由盛转衰，随着这些订单进入交货期，出口减少现象日益显现。法国船舶经纪公司称，2010年船厂接获的新船订单接近2003～2008年的繁荣时期，但在2010年底，散货运价急剧下跌，并伴随着大量新船交付，散货船强劲的需求在2011年明显减少，导致今年以来广东省船舶出口呈现波动走势。
　　二是国际经济复苏过程中不确定性增加，船舶企业减少接单积极性。目前全球范围内影响经济复苏的不利因素较多，欧盟债务危机阴霾尚未消除，美国失业率高企消费不振，加上日本地震重创其经济发展，主要发达国家的经济出现反复波动的形势，导致船舶接单积极性明显受挫。据中国船舶工业协会6月24日发布的报告显示，今年我国新承接和手持船舶订单下降，1～5月新承接船舶订单同比下降7.8%，手持船舶订单比去年同期下降1.05%；据英国克拉克松研究公司统计数据表明，在全球范围内，今年5月底手持订单量为6914艘，这是继2006年7月以后，首次位于7000艘以下；与2008年9月初相比，更是大幅下降40.7%，全球目前手持订单量仅为2008年同期的六成。
　　三是船市的需求结构发生了显著变化，也影响企业出口计划。散货船和油船是我国船舶工业出口传统优势品种，但目前国际市场对这些产品的有所需求下降，以集装箱船(特别是大型超大型集装箱船)、液化气船和钻井船为代表的高技术、高附加值船型市场交易日益活跃，从未来市场发展趋势来看，短期内集装箱船热潮不会马上消失，LNG船市场行情仍旧看好，油船成交量可能会有所放大，国内企业需要一定时间调整生产部署，以适应船舶需求结构变化，也影响近期出口增长步伐。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。