技术改造与技术进步

　　一．前言

　　上海汽车铸造总厂由上海汽车发动机厂铸造分厂和上海球墨铸铁厂合并成立。经过十年努力，在技术改造方面已先后投入二亿多元人民币，陆续引进了三条迪沙造型线、一条1000×800砂箱的HWS静压造型线、八台变频感应炉、一台有芯气压浇注炉、四高效混砂机及一系列检测仪器，厂房、设备以及生产规模都有了很大的改观。从年产三万辆整车规模至今我厂已基本实现了除发动机缸体铸铁件外的所有为桑塔纳桥车的黑色铸件年产30万套的生产能力，铸件质量水平达到德国大众标准，企业面貌发生很大变化。目前HWS造型线配套的二期（熔炼）工程的新项目即将启动，今年底将在该线上进行生产。

　　二．技术改造的特点

　　1．逐步扩大，同步发展

　　我厂技术改造与上海大众的轿车产量的扩大，基本同步进行：从桑塔纳轿车年产5万辆、6万辆、10万辆、15万辆直到30万辆五个阶段逐步发展。这样的技术改造项目见效快，经济效益较好。

　　2．软硬结合，共同提高

　　在进行技术改造项目的过程中，不仅大规模改善了铸造生产的硬件条件，同时化较大力量完善与之配套的软技术。技改项目中也提出了如何适应市场的需要，如何适应质保体系需要，从生产过程控制中的物流、信息流的管理出发把项目搞好，使项目建成后能立即得到客户的认同。

　　3．实事求是，重在实效

　　供鉴国内外同类铸造厂的经验，制定切合我厂实际的技术改造方案，做到尽量减少投入，提高投资的效益。

　　三．技术改造与管理工作的关系

　　1．从质量管理和现代化生产以及客户的要求，我厂在完成新项目后第一个管理目标创建"生产特区"，创建"生产特区"是SAIC具有特色的一项活动，生产特区是以车间现场为中心，改善物流，提高产品质量的活动。在创建"生产特区"工作中，结合抓生产班组建设（Team活动），首先把车间的基础搞好。并按ISO9002质保体系的程序文件要求完善车间的主要管理工作。

　　2．不断进行质量保证体系的建设加强质量管理。全厂化了二年多时间准备，于97年6月通过了ISO9002质保体系的国际认证。99年通过北美汽车行业（通用公司，福特公司和克莱斯勤公司）的QS9000质保体系认证。今年准备质量管理工作的再上台阶，准备通过欧洲汽车行业的DVA6.1的质量体系的认证，使我厂全面走向市场有了一张通行证。

　　3．除了质量管理工作外，我厂在96年通过了上海市企业安全性评价，97年通过了国家特级安全企业的评价。这些工作使我厂各方面工作都提高了一步，尤其使铸造厂面貌有了较大的改观。

　　四．对市场经济的思考

　　要适应客户新的要求，如对精度的要求，寻求国际间选购。

　　工艺装备的选购，不是选最先进的，而是选最适用最有效益的。

　　要与国际接轨，参与国际市场竞争，按照国际市场要求，缩小国际间的差距。苦干不等于掌握先进技术。

　　工艺与模具要同步，管理上等级，质量上水平，有进步不等于高水平。

　　铸件应当进行粗加工后出，更好的商品化。

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