齿轮业要发展标准需先行

　　无规矩不成方圆，无标准则行业难兴。

　　2011年7月发布的《机械通用零部件行业“十二五”发展规划》，突出强调要把“提升标准水平，推动产品升级”作为推动行业由大变强的重要途径。

　　今年9月，由中国机械通用零部件工业协会齿轮分会、中国机械工程学会机械传动分会、全国齿轮标准化技术委员会、齿轮行业生产力促进中心在青岛召开“2011年齿轮行业年会及技术标准研讨会”，关于齿轮标准化的问题，成为与会专家、学者、企业界人士热议的话题。

　　齿轮分会副秘书长、齿轮标准化技术委员会秘书长张元国从行业标准的制、修订情况到“十二五”期间标准化的重点工作一一进行了讲解。

　　标准化之路任重道远

　　张元国介绍说，到2010年底，全国齿轮标准化技术委员会归口的标准总数为79项。其中，国家标准54项，行业标准17项，国家标准化指导性技术文件8项，前两类标准皆为推荐性标准。

　　54项国家标准中，基础标准37项，占68.5%；方法标准16项，占29.6%；产品标准1项，占1.9%。17项行业标准中，基础标准7项，占41.18%；产品标准6项，占35.29%；方法标准4项，占23.53%。8项国家标准化指导性技术文件均为方法标准。

　　从与国际标准的关系来看，54项国家标准中，采用ISO标准的23项，占42%；采用国外先进标准的6项，占11%。17项行业标准中，采用ISO标准的1项，采用国外先进标准的2项。8项国家标准化指导性技术文件均采用了ISO/TR。

　　综合以上数据，张元国认为，我国齿轮行业的标准化工作已经取得了一定成绩，但是这些数据也掩盖不了齿轮标准尚不够完善的事实。

　　近年来，随着装备制造行业的蓬勃发展，齿轮行业也日益红火，产值逐年增加。在行业完成原始积累的同时，国内企业大量引进国外先进加工设备和检测设备，产品质量、数量、产业规模均在转型升级。这就导致行业、企业对标准化的需求随之增加。

　　对于这一点，处在齿轮标准化工作第一线的张元国研究员有着切身感受，标准化的咨询量不断上升、对标准和标准资料的需求量与日俱增。

　　然而，令人担忧的是，齿轮标准化方面存在的问题客观上制约了齿轮行业的发展。表现在：

　　一是标龄过长，标准老化现象比较严重，使标准的一些内容在技术上与产品的发展不相适应，无法促进产业的发展。

　　54项国家标准中，1986～1989年发布的标准16项，占29.6%；1990～1999年发布的有19项，占35.2%；2000年以后发布的标准仅有19项，占35.2%。17项行业标准中，2000年以后发布的7项，占41%。为适应产业的发展，急需对标龄较长的标准进行修订。

　　二是标准制、修订经费问题。多年来，标准的制、修订经费投入严重不足，且主要集中于重点标准方面，仅靠少量的补助费要想做好标准化工作是远远不够的。而整个齿轮行业的标准前几年几乎没有经费支持，随着产品的升级换代和新产品的不断开发，行业标准严重缺乏。

　　三是缺乏基础性标准化研究。如在齿轮材料热处理金相检验方面的标准缺乏，不论是在工业齿轮、车辆齿轮方面等均是如此，急待投入经费和研究力量，进行研究、总结和制定标准。

　　四是制定和推广脱节，应投入力量对可直接促进行业技术进步的重点基础性标准进行推广应用。

　　五是标准化工作队伍不稳定，人员流失较多。

　　而我们与先进工业国家相比，齿轮标准化工作也存在很大差距。

　　在齿轮标准化方面，一些先进工业国家采用ISO标准的趋势越来越明显，以齿轮精度为例，日本、美国、俄罗斯等国先后等同采用了国际标准。

　　不少先进工业国家将自己的国家标准、协会标准的内容渗透到ISO标准（或直接转化作为ISO标准）的趋势也越来越明显。

　　随着经济全球化的发展，我国齿轮生产企业也开始直接采用ISO或国外先进工业国家标准，但是只限于少数企业，并未广泛推广。

　　协会牵头突破重点领域

　　通用零部件“十二五”规划中指出，提升标准水平，旨在促进新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用，淘汰落后产品，最终推动产品优化升级。

　　规划强调，齿轮行业要跟踪国际先进技术发展趋势，注重与国际标准接轨，积极参与国际标准制、修订工作，从整体上提升行业水平，促进自主创新产品进入国际市场。相关协会要积极参与国家和行业标准的宣贯工作，提高行业贯彻标准的水平。

　　以“十二五”规划精神为指导，张元国代表齿轮标准化技术委员会提出，要用先进适用的标准和技术服务于国民经济的发展，力争5年内完成约15项国际标准的转化工作；5年内达到与国际标准基本同步发展；转化5项～10项先进工业国家标准；力争到2015年，将标龄控制在10年以内。要做到这一点，需修订国家标准50余项，行业标准10项。

　　根据市场化、国际化原则，加强重点领域关键技术标准的研制成为标准化工作突破的关键。

　　齿轮材料领域———在该领域内，到目前为止，没有工业用、通用齿轮的金相组织标准，为了提高齿轮的内在质量，行业上急需这类标准，如调质齿轮金相检验、渗碳齿轮金相检验标准，应在相关上级部门进行列项，组织力量进行技术研究，然后制定出标准。

　　风力发电齿轮装置———在这方面我国起步较晚，但发展较快。然而我国没有该方面齿轮装置的设计规范，急需制定。

　　石油和天然气工业用齿轮装置和超临界、超超临界火电齿轮装置———目前我国无相应的标准或规范，急需制定。

　　大型、特大型齿轮传动装置的技术标准———包括海洋石油钻井平台，大型、特大型升船机用齿轮传动装置，这方面我国没有相应的标准或规范，急需制定。

　　以上三方面均与能源的发展有关。

　　此外，在有关国家重点发展的高速列车领域，比如机车齿轮标准也急需制定。

　　搞定了重点的“战略要地”是第一步，下一步就是建立指挥攻坚的“指挥部”。

　　据张元国介绍，为完成“十二五”齿轮标准化的各项任务，全国齿轮标准化技术委员会的体系必须优化。根据与ISO对口和国内需要的原则，委员会需增设一些分技术委员会和工作组，以协调全国的齿轮标准化工作。

　　目前，齿轮量仪、圆柱锥齿轮工作组已经组建完成，还有齿轮精度、术语和蜗杆传动、齿轮承载能力计算等分技术委员会正在组建或者筹划中，需要资金、人员和技术的支持。

　　最后，针对齿轮标准化建设的实际情况和未来5年的发展，张元国还提出了几条相对具体的建议：

　　一是加大标准化组织的建设，鼓励企业参加标准化工作。

　　二是开展公益性行业专项研究。

　　三是加大标准的制、修订力度。

　　四是采标的同时，加大鼓励拥有自主知识产权技术标准化的力度。

　　五是鼓励有关民间组织参与标准化工作。

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