2011年上半年船舶工业数据及运营特征

　　上半年，我国船舶工业努力克服国际金融危机带来的接单难、交船难等困难，造船完工量保持增长，主要经济指标继续保持平稳增长的态势。

　　目前全球船舶市场主要数据环比下降，下半年船舶市场三大主力船型疲态已初露端倪。全球船舶市场2011年7月份克拉克松运价指数为10916美元/天，环比下降2.2%。而散货船即期收益6月份为11426美元/天，环比增加8%，7月最新数据为10928美元/天，环比下降。油轮即期收益6月为11468美元/天，环比下降29.2%，7月最新数据为9519美元/天。

　　据中国船舶协会的半年报告显示，随着金融危机对船舶工业滞后性影响的逐步显现，我国船舶企业生产经营等受到严峻的挑战。

　　数据：造船完工量小幅增长出口增长近两成

　　据中国船舶协会统计，1~6月，全国造船完工量为3092万载重吨，同比增长4.4%；承接新船订单量为2160万载重吨，同比下降9.2%；6月底手持船舶订单量为1.8176亿载重吨，比上年同期下降1.4%，比上年年底下降7.2%。

　　1~6月，全国完工出口船舶2588万载重吨，占造船总量的83.7%；承接出口船订单1642万载重吨，占新接订单总量的76%；6月底手持出口船舶订单1.5504亿载重吨，占手持订单总量的85.3%。

　　工业总产值继续增长。1~6月，全国规模以上船舶工业企业1523家，完成工业总产值3774亿元，同比增长24.8%。其中，船舶制造业2930亿元，同比增长25.2%；船舶配套业435亿元，同比增长30.2%；船舶修理及拆船业372亿元，同比增长14%。

　　船舶出口保持增长。1~6月，规模以上船舶工业企业完成出口交货值1598亿元，同比增长19%。其中，船舶制造业1379亿元，同比增长20%；船舶配套业48亿元，同比增长10.7%；船舶修理及拆船业146亿元，同比增长11.1%。

　　今年前5个月，我国向148个国家和地区出口船舶产品，出口金额达170.9亿美元，同比增长6.6%。其中，向亚洲出口船舶83.5亿美元，同比增长17.3%；向欧洲出口船舶41亿美元，同比下降9.4%。我国向亚洲、欧洲出口船舶的金额分别占出口总额的48.9%和24%。

　　运行特征：受累金融危机主要指标增速回落

　　指标增长增速回落 1~6月，规模以上船舶工业企业完成工业总产值、出口交货值、主营业务收入、利润总额等经济指标与上年同期相比继续保持20%以上的增长，这主要得益于金融危机爆发前船市空前兴旺，我国船舶工业抓住机遇承接了大量价格较高的订单，船舶交付期延续到2011~2012年，这些船舶的建造支撑了今年上半年的经济指标保持较高幅度增长。但随着金融危机爆发后低价位承接的船舶陆续开工建造，船企生产、效益等指标的增速与去年同期相比已显回落态势。

　　调整结构业务多元发展为了应对造船市场的激烈竞争和新船需求不足的局面，造船企业一方面调整产品结构，增加产品品种，另一方面向非船产业拓展。上半年，中船集团公司在高附加值船舶承接上狠下工夫，承接了4艘液化天然气（LNG）船订单；地方骨干船企积极调整产品结构，拓展船型范围。中船重工集团公司通过军民结合、造船与修船结合，军品、民品、非船产业呈现协调发展的良好局面。

　　练好内功增强综合竞争力上半年，沪东中华造船（集团）有限公司交付了我国自主设计及建造、拥有完全自主知识产权的8888TEU集装箱船，表明我国超大型集装箱船技术开发和建造水平跃上新台阶。大连船舶重工集团有限公司3月份交付船舶7艘、超过160万载重吨，创造了我国船企单月交付船舶数量和吨位的新纪录。上海外高桥造船有限公司交付了世界第一艘满足共同结构规范（CSR）的绿色环保型超大型油船。舟山中远船务工程有限公司自主设计、建造的5000车位汽车运输船开始装备我国船队，标志着我国汽车出口运输开始告别依赖国外船队的历史。

　　海洋工程装备方面，外高桥造船公司交付了世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台，填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白。南通中远船务工程有限公司交付了自主设计、建造的世界最先进自升式海上风车安装船，填补了我国在这一领域的空白。上海船厂船舶有限公司交付了首艘最新一代三维地震物探船，为我国实施深海战略提供了重要装备保障。浙江造船有限公司交付了GPA696全球首制船，标志着我国已具备了建造3000米深水作业特种船的技术能力。

　　联合重组市场机制有效发挥受金融危机的持续影响，诸多中小型企业开始出现经营困难的情况，这给有实力的造船企业提供了良好的收购兼并机会。上半年，江南造船（集团）有限责任公司和江南长兴重工有限责任公司顺利整合，优化了资产结构和业务流程；扬子江船业集团公司全资收购了江苏中舟海洋工程有限公司，并收购了江苏鑫福船厂40%的股权；浙江欧华造船有限公司全资收购了德兴船舶工业有限公司；中航技公司收购了山东威海船厂70%的股权；中集集团收购了京鲁船业公司51%的股权。

　　另外，厂所合作、产业链贯通联合、区域合作、产配研联合等现象明显增多。扬子江船业和中国船舶与海洋工程研究设计院共同研发的1万TEU大型集装箱船具有完全自主知识产权和世界先进水平，在激烈的争夺中胜出，并承接到批量订单，增强了全行业向高技术船舶领域进军的信心。

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