不利因素增多 国内船舶制造业经营压力大

　　我国船舶工业经济运行保持平稳态势，主要经济指标保持两位数增长，经济运行质量继续提高。同时受到外部需求增长放缓、人民币升值、通货膨胀和综合成本升高、资金供给趋紧等诸多不利因素影响，船舶制造企业生产经营压力加大。

　　造船完工量继续增长、新承接和手持船舶订单下降。据船舶工业行业协会统计，2011年1月~5月份，全国造船完工2507万载重吨，同比增长6%；新承接船舶订单1811万载重吨，同比下降7.8%；截至5月底，全国手持船舶订单18415万载重吨，比上年同期下降1.05%，比2010年底下降6%。1月~5月份，全国造船完工2507万载重吨，其中5月份当月造船完工625万载重吨，累计和月度完工量均创历史新高。

　　工业总产值继续增长。1月~5月份，全国规模以上船舶工业企业1524家，完成工业总产值3023亿元，同比增长25.4%。其中，船舶制造业2337亿元，同比增长25%；船舶配套业351亿元，同比增长35.9%；船舶修理及拆船业303亿元，同比增长16.2 %。

　　船舶出口保持增长。数据显示，1月~5月份，全国完工出口船舶2123万载重吨，占全国造船总量的84.7%；新承接出口船订单1326万载重吨，占新接订单总量的73.2%；手持出口船舶订单15708万载重吨，占全部手持订单总量的85.3%。1月~5月份，规模以上企业完成出口交货值1288亿元，同比增长17.8%。其中，船舶制造业1107亿元，同比增长18.3%；船舶配套业41亿元，同比增长15.7%；船舶修理及拆船业119亿元，同比增长10.7%。

　　经济效益同步提高。1月~4月份，全国规模以上企业实现主营业务收入1901亿元，同比增长27%。其中，船舶制造业1413亿元，同比增长25.7%；船舶配套业244亿元，同比增长36.5%；船舶修理及拆船业219亿元，同比增长23.1%。1月~4月份，企业实现利润总额142亿元，同比增长23.8%。其中，船舶制造业119亿元，同比增长27.2%；船舶配套业11亿元，同比增长10.6%；船舶修理及拆船业10亿元，同比增长6%。1月~4月份，规模以上企业销售利润率7.5%，高出全国平均水平1.3个百分点。

　　船舶业内人士表示，在船舶工业运行整体保持平稳的情况下，仍存在着以下问题：

　　承接新船订单难度加大。今年初以来，船舶市场需求出现结构性变化，面对日韩船企的技术优势和竞争策略，我国船舶企业承接新船订单难度加大。由于造船完工量连续5个月大于新承接船舶订单，加上部分订单被撤消，我国手持船舶订单连续下降。截至5月底，我国手持船舶订单比2010年底手持订单量下降6%。

　　新船价格持续低迷。今年初以来，新船价格仍旧延续去年下半年以来的走势，企业争抢订单现象更为普遍，多数船型报价趋跌。总体上来看，目前，新造船舶价格仍然处于金融危机爆发以来的低水平。

　　船舶业内专家认为，2011年造船市场出现量价齐跌的局面，同时需求结构也出现了显着变化，散货船和油船市场需求下降，以集装箱船（特别是大型超大型集装箱船）、液化气船和钻井船为代表的高技术、高附加值船型市场活跃。从未来市场发展趋势来看，短期内集装箱船热潮不会马上消失，LNG（液化天然气）船市场行情仍旧看好，油船成交量可能有所放大。船舶市场需求结构的变化，一方面会给有准备或具备相关能力的船厂带来难得机遇，另一方面对严重依赖常规船型市场的船厂造成巨大冲击。切实有效地推进我国船舶工业科技进步，调整船舶产品结构已刻不容缓。

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