汽车产业在开放中确立大国竞争优势

　　加入世界贸易组织10年来，中国汽车产业经历了历史上发展最好、最快的十年，在开放中逐步确立了大国竞争优势。展望下一个十年，中国汽车产业仍处在大有可为的时期。

　　刘世锦表示，自2001年底中国加入世贸组织后，中国汽车产业抓住机遇，通过对外开放促进对内放开和改革，初步形成了汽车产业竞争性的市场环境。竞争降低了成本和价格，扩大了市场消费，消费扩大进而促进了生产的规模经济效应，从而使中国汽车产业进入生产消费相互促进、增长加速的路径。

　　从2002年到2010年，中国汽车产量从207万辆激增到1800万辆。成为世界第一汽车生产大国和消费国。刘世锦认为，在数量扩张的同时，中国汽车产业的生产能力建设、配套体系发展、研发能力和生产管理水平提升、自主品牌培育都取得长足进步，成为国民经济的主导产业，在国民经济全局中起到了引领和支撑作用。

　　刘世锦指出，中国汽车产业仍面临诸多矛盾，问题和挑战。如能源消耗、环境污染、交通安全和城市拥堵等。在诸多矛盾和问题中，如何处理好政府与企业、市场的关系，仍是最具挑战性的难题。

　　《2011中国汽车产业发展报告》即《2011年中国汽车产业蓝皮书》，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著。这是三方自2008年以来第四次联合推出年度报告。报告借助大量翔实、权威的统计数据和市场调研结果，全面论述了加入世贸10年来中国汽车产业的发展历程、成就和经验，并结合当前国内外市场形势，对中国汽车产业未来十年的发展趋势进行展望。

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