中国成为制造强国任重但并不遥远

　　中国离世界制造强国的目标并不遥远，预计中国将用十年的时间从制造大国成为世界制造强国。

　　重庆经济和信息化委员会汽车处副处长陈四维介绍了重庆汽车及装备行业的情况。长期以来，重庆一直是国内最大的摩托车生产基地，而近十年间，汽车产业也发展迅速。到2010年，重庆汽车行业总产值3200亿元，其中整车1400亿元、零部件1300亿元、摩托车520亿元。今年1~4月，汽车工业延续了良好的发展势头，本地生产汽车60万辆，工业产值超过1000亿元。预计到2015年，本地将生产汽车270万~320万辆。汽车工业在重庆市国民经济中的地位日渐重要，占全市工业产值的40%。

　　与此同时，与汽车工业配套的产业群也逐渐形成，规模以上的配套企业1300家，其中汽车配套企业600家，摩托车配套企业700家。

　　重庆良好的汽车工业及配套环境吸引了一大批国内外企业，一些落户重庆的汽车跨国公司如福特、铃木等准备在重庆加大投资，数十家国内外大型零部件企业也计划到重庆建厂。

　　而重庆本地的企业也加大研发力度，如长安汽车准备在重庆建立汽车工程研究院。重庆还打算建立自己的汽车试验场，基建投入就达15亿元。重庆政府则准备通过财政资金补助，以及新产品开发方面的优惠政策，来促进和加强本土企业的研发。

　　不过重庆汽车及装备业同样面临创新能力不足等问题。对此，屈贤明表示，重庆作为全国四大汽车制造集团长安集团总部所在地，应该将发展汽车制造装备作为重要任务，改变当前汽车零部件生产线及汽车车身焊接、冲压、涂装、装配生产线基本依赖进口的局面。

　　鉴于重庆在发展高档数控齿轮加工机床方面有很大优势，屈贤明建议重庆生产滚、剃、插、珩、倒五大齿轮加工机床。另外，由于重庆在新型传感器、智能仪器仪表、智能控制系统、高速精密齿轮传动方面在全国也有较大优势，建议发展相应的装备制造业。他指出，新能源汽车的发展对装备业提出了新的需求。如纯电动汽车、插电式混合动力汽车的制造需要新的制造工艺、新装备和生产线。此外，由于柴油发动机应用于轿车，目前主要缺乏系列化高压共轨制造装备。针对这些市场需求，重庆都可以发展自己的产业集群和延伸相关产业链。

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