汽车模具业占领高档市场

　　国内汽车冲压模具行业年生产能力只有80亿－90亿元，而中国汽车市场的模具需求量已达到200多亿元。中国汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。

　　从中国模具产业的发展情况看，模具这一产品适合专业化、集团化方向发展，模具企业在条件成熟时走联合之路是必然的发展趋势。国际模协秘书长罗百辉认为，为了适应企业发展和市场竞争的需要，中国的汽车模具公司还积极寻求国际合作，尝试由单纯的生产型工厂走向资本运营型企业。

　　罗百辉指出，目前我国汽车模具行业技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小，而技术含量较高的中、高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密、复杂的冲压模具、轿车覆盖件模具等高档模具仍有很大发展空间。中国汽车模具公司今后的发展方向，应该注重产品结构的调整和定位，进一步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂、精密度高、技术含量高的高档模具市场。

　　中国模具协会副理事长、东风汽车模具有限公司总经理李建华在分析中国汽车模具市场时说，中国的模具工业步入了高速发展时期，近10年来，模具工业一直以每年15%的增长速度快速发展。中国汽车市场的巨大潜力，为汽车模具的发展带来了更加广阔的发展空间。今年国家颁布的整车特征特性（限制进口、关键零件本土生产）政策，也为模具企业增加了生产轿车外覆盖件模具的机会。李建华指出，在这种行业背景下，如何抓住机遇，应对市场，就看哪家企业在技术实力上更强，在产品质量上更好，在企业竞争力上更高。

　　李建华说，近年来，东风汽车模具公司在强技术、重质量、抓成本、上服务等方面加大力度，坚持抓技术进步和工艺改进，加大研发投入力度，依靠科技进步、科技创新，不断提高企业的制造水平。新工艺、新技术的应用，大大缩短了加工时间，提高了生产效率和加工质量。他们还不断引进先进的设计、编程软件，对员工加强数控知识培训，全部实现了三维设计、数控编程和数控加工。

　　东风汽车模具公司承接的“天籁”轿车项目，是东风与日产合资后，该公司承接的第一个合资项目。项目实施过程中，模具公司技术部等部门积极引进和借鉴了日产在模检具设计制造中的经验，大胆采用包括模具整体镀铬、浮动压料等一系列新工艺、新结构，首次采用全工序三维造型指导设计加工；检具开发了搭接边匹配检测、总成焊装匹配检测等新功能。在吸收日产先进技术的同时，又充分发挥自身设计、数控制造、在线检测等方面的优势，大大降低了工装成本。其中发动机罩内外板模具是国内率先设计制造的高档乘用车外表件，这一项目的成功，改变了中国高档乘用车外表件模具工装全部靠进口的历史，提升了模具公司模检具整体设计制造水平及企业知名度。许多轿车生产企业也慕名而来，订购东风汽车模具公司的模检具。最近，东风汽车模具公司又接到一套高技术含量的出口美国的模具定单。

　　东风汽车模具公司不惜重金从海外购置5台高速铣和准高速铣，投入运行后，使加工效率成倍增长，产出速度明显加快，产品质量也得到了很大提高。近几年，东风汽车模具公司制造的日产、本田轿车发动机盖罩零件总成受到了外籍专家的高度赞誉。今年，该公司承接的神龙B53项目在首轮送样时得到法方专家充分认可，通过B53轿车门内板模具打响东风模具品牌，使东风汽车模具公司打进了轿车模具市场。

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