汽车零部件行业将保持高利润率

　　2010年中国汽车零部件供应商继续保持全世界最高的盈利水平，且由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化，售后市场蕴藏了巨大的潜力，中国汽车零部件行业未来仍会保持高利润率及高产能利用率。

　　2010年中国汽车零部件供应商盈利水平全球第一报告显示，2010年中国汽车零部件销售收入约为1.644万亿元，同比增长44%，比整车销售收入增长率高7个百分点。

　　零部件销售收入的高增长主要得益于汽车零部件出口需求的恢复。在结束了2009年的下滑之后，2010年中国汽车零部件出口增长了43%，对美国、日本、韩国和德国等主要目的地的出口增长率均在38%~54%。中国制造的零部件在这些国家的市场份额急剧增长，美国稳居中国汽车零部件出口目的地之首。

　　据统计，2010年国内售后市场对零部件的需求占到全国汽车零部件销售的14%。报告分析，由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化，售后市场需求将成为中国汽车零部件市场未来主要的增长动力。

　　就利润率而言，报告显示，尽管去年汽车零部件供应商与整车厂的利润率差距稍有缩小，但前者仍然高于后者。2010年中国汽车零部件利润率约为10%，比整车厂利润率高2.4个百分点，比2008年的汽车零部件利润率翻了一倍。

　　报告指出，2010年中国汽车零部件供应商的营运资本需求虽已得到显着改善，但其需求度仍高于全球同行，平均营运资本天数为64天。

　　在国际兼并与收购方面，艾睿铂认为，2010年中国汽车零部件供应商最大的一笔国际投资要数太平洋世纪汽车公司（PCM，中航工业集团与北京亦庄国际投资发展有限公司共同拥有的一家合资公司），以4.2亿美元对Nexteer（总部位于密歇根的通用汽车的转向系统和传动系统生产厂）的收购。

　　全球范围来看，根据对主要汽车市场上市公司样本的统计，中国汽车零部件供应商继续保持全世界最高的盈利水平。尽管欧洲、美国的汽车零部件企业与2009年相比盈利水平也有大幅提升，但中国汽车零部件行业保持了全球同行中最强的吸金能力。其中原因除了中国整车制造行业飞速发展外，还与中国汽车零部件市场较为零散的现状有关。

　　汽车供应商的销售收入和利润率将保持强劲增长艾睿铂在2011年开展了中国汽车零部件调研，访问了40名国内汽车零部件企业的高层。根据调查预计，未来汽车供应商的销售收入和利润率总体会保持强劲增长，价格竞争和缺乏合格的人力资源将成为汽车零部件供应商面临的主要挑战。

　　调研的受访者预期，2011年、2012年中国汽车供应商的销售收入均会保持20%以上的增长，但与2010年相比会有小幅下降；净利润率方面，2011年汽车供应商净利润率将为10.4%，2012年为10.8%；受访企业2010年的平均产能利用率约为77%，预计到2013年产能将增长41%，2016年产能将增长46%。

　　报告显示，大多数受访者把不断加剧的价格竞争和缺乏充足的人力资源，看做是未来汽车供应商销售增长的挑战。他们认为，增加新产品将成为2011年、2012年汽车供应商销售增长的驱动力；不断增长的生产成本、来自整车制造企业的降价压力和原材料价格上升，则是汽车供应商2011年、2012年面临的主要挑战。调查发现，47%的供应商认识到技术提升的必要性，85%的供应商计划进行内部开发，44%的供应商认识到和国际主流供应商战略合作的必要性。

　　企业兼并与收购方面，59%的汽车供应商预期会在2011~2012年看到有限的收购兼并活动；超过50%的受访公司目前没有收购兼并计划；管理和整合外国公司仍然是国际收购兼并面临的主要挑战。

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