船舶比例连续9年下降 结构调整加快

　　截至2010年年底，国内沿海跨省运输的液货危险品船中，船龄12年以上老旧船舶的艘数比例较2009年下降了7个百分点，老旧船比例连续9年下降，已从2002年年底的63.8%下降到22.9%。

　　2010年，国内沿海液货危险品船舶运力总量平稳增长，结构调整步伐进一步加快，老旧船舶比例持续降低，船舶整体技术水平稳步提高。截至2010年年底，从事国内沿海跨省运输的液货危险品船共1360艘、920.1万载重吨，分别是2009年年底的106.3%和109.3%。船龄26年以上特检船的艘数比例已下降到5.8%，所占吨位比例仅为3.8%。

　　油船运力总量保持稳定

　　截至2010年年底，从事国内沿海跨省运输的油船（不含油化两用船，下同）共1079艘、835.5万载重吨，比2009年年底净增76艘、64.2万载重吨；平均船龄为8.2年，比2009年年底下降了0.6年。由于新建船舶中1000载重吨以下油船较多，致使沿海跨省运输油船的大型化趋势有所减缓，2010年年底平均吨位为7743载重吨，比2009年略有增长。

　　化学品船大型化趋势明显

　　2010年国内沿海跨省运输化学品船（含油品化学品两用船，下同）运力增长较快，截至2010年年底，沿海化学品船共223艘、72.0万载重吨，比2009年年底分别增长4.7%和23.4%；平均船龄为6.8年，较2009年同期下降了0.6年，总体船龄比较年轻。

　　沿海化学品船继续向大型化和油化两用方向发展。截至2010年年底，沿海化学品船平均吨位为3230载重吨，比2008年同期增加17.9%，大型化趋势十分明显。截至2010年年底，油化两用船共96艘、44.9万载重吨，占全部化学品船的总艘数和总载重吨的43.0%和62.4%。

　　液化气船运力更新加快

　　2010年国内沿海跨省运输液化气船运力更新步伐进一步加快。截至2010年年底，沿海液化气船共58艘、12.6万载重吨，艘数比2009年年底减少6艘，总运力规模增长4.5%，平均吨位增加15.4%；平均船龄为13.7年，5年内累计降幅达7.9年。老旧船的艘数比例已从2006年年底高峰时的82.0%下降到53.4%，今后5年内将陆续达到强制报废船龄的船舶还有15艘、2.4万载重吨。 

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