高铁带动紧固件技术发展 机遇与挑战并存

　　国家发改委宏观研究院综合运输研究所副所长汪鸣介绍说，前几年我国铁路投资基本上每年只在2000-3000亿元左右徘徊，事实上去年开始我国铁路投资维持在6000亿元左右，主要是受国家扩大内需系列政策的影响，这些资金主要是来自国家政府的投入，也有部分来自地方政府。地方政府通过投资公司建立了良好的融资平台，这也为近两年铁路投资的突飞猛进奠定了良好的基础。

　　未来五年内我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿左右，共计3.5万亿左右。据了解，今年铁路投资的重点主要在于建成客运专线、快捷客运网、港口衔接、高速铁路、煤运通道、西南出海通道、东南部通道、新疆通道等等。

　　国家巨额投资高铁建设，使得铁路紧固件企业有了用武之地，但并非所有企业都能抢得商机。因此，投资高铁这一举措比较利好我国的五金紧固件企业。

　　紧固件素有“工业之米”之称，同时，也是是国民经济各部门应用范围最广、使用数量最多的机械基础件。此前就有我国紧固件巨头晋亿实业巧抓高铁机遇，中标巨额高铁订单并攻克难关，实现飞跃。

　　机遇与挑战并存

　　与普通紧固件不同的是，高铁紧固件技术要求高，生产工艺复杂，产品质量实行终身追溯制。作为国家大型基础设施建设，对质量的要求是第一要素。而对于紧固件及五金企业来说，质量同样是企业生存之本，一个五金企业要想长久的发展必须视质量为生命，这样才能在机遇来临的时候能够牢牢把握。因此，足见机遇与挑战并存。

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