汽车企业走势介绍

　　1、汽车企业产销分类走势

汽车企业产销增速对比

　　汽车企业是市场竞争的主体，无论其基地如何分布，其研发生产营销都是一个体系。因此，我们对企业也要重点关注，并将分散的企业基地组合起来统一研究。

　　12月是厂家为12月终端爆发性消费需求输送产品给经销商的重要时期，一般都是加大厂家出货，但10年的情况复杂。12月进入年末旺销期，各家10年任务完成较好，2011年的政策退出导致企业保增长意识较强，因此厂家的产销走势出现严重的产大于销，销量转移到11年1月至少有20多万台。

　　11年1 月增长表现突出的是上海大众、东风汽车、上海通用、长城汽车，而这其中的上海通用、东风汽车12月产销率均低于90%，上通五菱地增速达11%，其10年12月产销率仅有73%。

　　1月增速出现负增长的主要是长安汽车、比亚迪、北汽福田。值得关注的是北汽福田的12月产效率仅有75%，但仍出现1月的负增长，市场压力较大。　　

　　2、卡车企业产销分类走势

卡车企业产销分类走势

　　此处的卡车主要是重中轻卡和牵引车，不包括传统微卡。

　　10年12月的卡车企业销量地位相对稳定，福田连续3个月保持第一，东风汽车和第一汽车都稳定增长。10年12月的各家产销率都很低。11年的东风卡车环比增长10%，且12月的产销率高于福田，说明东风的竞争力应该已经大幅提升。但山东凯马的下滑很严重，这一般都是基数有特色，造成的增长乏力。　　

　　3、客车企业产销分类走势

客车企业产销分类走势

　　客车主要包括大中轻客，不包括微客，这是不同的技术引进体系。目前的客车包括大中轻客，这种分析分类主要是市场研究的需要。

　　10年12月的客车企业产销率相对平稳，没有出现卡车企业的集体藏数现象。11年1月的客车市场增长较好，江铃、依维可、宇通、江淮等表现不错。但这也是结构性转型带来部分企业高增长的结果。

　　4、自主品牌企业本月动态

　　吉利2011年营销目标为49万辆稳健最现实

　　日前，吉利集团年度经营工作会议在杭州总部召开。集团总裁杨健提出了2011年"两个转变、两个调整"的发展战略目标，即从"国际化战略"向"全球化战略"转变；深化"技术吉利"，向"品质吉利"转变；从"快速发展"调整到"稳健发展"，从"产品线管理"调整到"品牌线管理"。

　　吉利三个品牌并非按照高、中、低档来划分，而是按照客户群的不同特性来划分，每一个品牌会满足消费者不同的需要。如全球鹰品牌定位 "活力、突破、精彩"，帝豪品牌则沿着卓越、稳健、尊崇的方向发展，英伦品牌朝着底蕴、信赖、和谐的方向发展。

　　2011年，吉利总共有10余款车型欲投放市场，其中全球鹰品牌下将有远景和自由舰两车的改款车型上市，另外还有4款全新车型，分别为与EX7同平台的SUV车型GX7，MPV车型GV5，以及GC3和GC7大小两款轿车车型。吉利品牌原有的金刚、金鹰将换成新的英伦汽车车标。目前金刚、金鹰的销售渠道不会变化。2011年1月份起，换标的金刚、金鹰、金鹰CROSS车型已经陆续到店。

　　吉利打造1+1+1新模式 杭州湾汽车产业集群初现

　　吉利内部正在打造一个全新的零部件合作模式："1+1+1的合作模式"，即低成本、文化融合的本土供应商优势；高质量、高技术的国际供应商；以及吉利汽车在市场、信心方面的支持。浙江吉利控股集团日前与韩、法、日、美以及国内多个知名零部件供应商在浙江宁波杭州湾工业园区签约并举行国际高端汽车零部件园区开园仪式。。

　　吉利网上卖车暂缓

　　原定12月28日正式开始在淘宝网进行大规模销售的吉利熊猫，并没有按照预期计划进行。吉利汽车表示："年底厂家生产跟不上销售，专供网络的'熊猫双色版'没准备好。"事实上，在吉利淘宝网售车之前，诸多车商都在网络上销售过汽车。但网络售车的诸多问题，比如物流、支付以及车商价格体系重新梳理等瓶颈，并没有得到彻底解决。

　　就目前4S模式下的当场提车来看，尚有很多扯皮的地方，如果完全由网络销售来进行那么更加不可控。"比如交车时，汽车表面的小瑕疵，到底算厂家、算经销商、算物流，还是算购车人的。现在，就经销商和购车人两个环节，已经很容易出问题了。"包括跨区域的交车、各种税费、节能减排补贴、上牌、车的交接等等，如果吉利想过渡到厂家直销，那么将面临一系列的问题。

　　厂家一旦以淘宝网为平台实现直销，与原先厂家的以经销商为主导的价格体系大相径庭，必然导致汽车销售价格体系的重新梳理。刘金良表示，针对这一问题，双色版熊猫和专供网络销售的特殊配件和配置将解决这一问题。"特供版是线下没有的"。

　　吉利富士康联手造电动车 比亚迪从容应战

　　吉利 （00175，HK）联手富士康（02038，HK）进军电动汽车的消息，被看作是对比亚迪在新能源车领域的地位进行挑战。富士康的强项在电机方面，而电机是电动车的三大核心技术之一。杨健说，已与富士康集团有过多次接触，新能源车在未来5年内产销量都不会有很大的提升，但这是未来的发展趋势，与富士康合作是为吉利未来的电动车战略提前布局。吉利管理层指出，除了零部件方面的合作，吉利汽车与富士康不会在整车生产方面达成任何合作协议，更不会让富士康代工吉利汽车。

　　吉利新能源汽车明年晋中投产

　　晋中市市长张璞表示，目前，晋中市与吉利集团一期十万辆新能源汽车和发动机研发制造产业化项目已签约，明年可投产。晋中市在甲醇燃料方面有着优势，而相对于其他汽车企业，吉利也一直在不断加大新能源产品的研发和投入，这也正是双方达成合作意向的原因。早在2009年2月，晋中市相关部门就与吉利方面有所接触，并在4月份的上海车展期间进行了进一步会面。由于在土地方面的分歧，双方的谈判在一开始并不顺利。2009年5月20日，双方终于在土地、资金等重要问题上基本达成一致。

　　比亚迪去年销量未达标 称今年将保持稳健增长

　　夏治冰坦陈比亚迪在2010年，确实在管理、经销商满意度上也出现了一些问题从而影响了销量增长，"前些时候一些媒体比较关注，甚至上升为"门"的事件"，"因为我们团队都很年轻，很多都是年轻人大学毕业后一两年就进来了，去管理整个经销商网络，他们在沟通以及实际运作中有时也会出现一些不太恰当的地方，经销商的加入和退出也是汽车行业的正常现象，每个行业都有，只是大家很关注比亚迪，把它当成代表来讲。"他预计到2011年，"我们投放的车型就开始放量了，包括今年刚投放的G3、M6，还有即将投放的G6，以及其他一些新车。我想，到那时，我们会保持比较稳健的，和行业同样水平的增长。"

　　比亚迪再提回归A股 计划年内完成

　　比亚迪一直有意回归A股，该上市计划将在2011年完成，规模约为1亿股股票。此前，比亚迪曾两度延缓了回归A股的步伐。至2011年9月7日。此前比亚迪披露的资料显示，公司计划在A股市场发行不超过1亿新股，筹资28.5亿元人民币。

　　华晨A级工厂落成 今年引民营资本造强专用车

　　1月18日，"华晨中华A级车工厂落成仪式"在沈阳华晨汽车A级车新工厂内举行。新近落成的中华中华A级车工厂耗资25.6亿元人民币，正式投产后，最高年产能将达15万辆。祁玉民在会上表示，今年A3和A4两款A级重磅车将在此生产上市。虽然会上未透露具体的上市时间， A3将先于A4上市，A3或为两厢版车型，而不是之前盛传的SUV车型。作为华晨汽车"十一五"期间规划实施的"120亿元扩能计划"的重要组成部分，目前华晨年产能63万辆整车，在建产能42万辆。2010年实现整车销售50.1万辆，到2015年计划年销售150万辆（其中：中华30万辆、轻卡30万辆、微型车30万辆、宝马20万辆、专用车20万辆、面包车20万辆）。

　　江淮乘用车基地扩建项目正式启动

　　近日从江淮汽车内部获悉，该公司倍受业内关注的乘用车基地扩建项目正式启动。总投资额预计在21.9亿元，今年计划完成投资7.7亿元，首条生产线预计最快于今年下半年投入使用。整个项目预计在2012年底全部竣工投产，全部达产后预计可实现年产值153.4亿元。上述消息人士透露，江淮汽车近期可能计划通过公开增发的方式通过资本市场再融资，用于解决轿车产能扩建的资金需求，但具体融资金额尚不清楚。

　　力帆斥资35亿新建汽车生产基地

　　1月26日，力帆控股有限公司与两江新区签约，投资35亿元建设乘用车新生产基地。据悉，该生产基地位于两江新区龙兴工业园"千亿汽车城"，计划两年半建成。基地将布局年产20万辆的中高档轿车、年产5万辆的新能源汽车、年产30万台汽车发动机等。建成后，将实现年产值250亿元，纳税6亿元，为当地提供10000个就业岗位。。

　　北汽自主品牌启动招商 将建"集约式"网络

　　北京汽车自主品牌乘用车网络建设已全面启动。将以优惠、立体的支持政策，特别是高于行业平均水平的金融支持和返利规模，与经销商携手打造北京汽车渠道核心竞争力。在布网初期，北京汽车自主品牌乘用车的销售网将采取"一座城市一家4S店"的做法，所谓"集约式"网络就是鼓励经销商在建设一家4S店的基础上，在本城的各个重点区域灵活设置若干个展销厅。这种模式的根本出发点就是为了确保经销商的利益。到2015年左右，北京汽车自主品牌乘用车目标销量将达到70万辆，成为我国自主品牌乘用车的领先品牌，建设一个中高端品牌形象、具有极强竞争力的渠道体系成为北京汽车当前工作的重心。

　　青年汽车拿到轿车准生证

　　1月25日，国家发改委同意浙江金华青年汽车制造有限公司跨类开展乘用车项目建设。浙江青年汽车乘用车项目落户于浙江杭州萧山经济技术开发区江东工业园区、金华市经济技术开发区，未来将生产青年汽车自有品牌的轿车和多用途乘用车，年产能将达到10万辆，其中轿车9万辆和多用途乘用车1万辆。金华基地将生产莲花L6系列乘用车，未来计划投资20亿元，用地1000亩。其中一期项目投资达12亿元，希望2012年竣工投产；二期项目拟于2012年开工建设，2013年竣工投产，2014年达产5万辆。预计达产后，销售收入年增长58亿元。远期目标为年产20万辆、产值400亿元。

　　广汽乘用车，猎豹成第二个自主品牌

　　广汽集团董事长张房有近日在一次会议上表示，广汽长丰正在做进一步的重组，广汽集团将先收购了29%的股权，避免30%以上全面的要约收购。广汽长丰原来的自主品牌猎豹将从广汽长丰剥离出来。长丰猎豹在未来将纳入广汽乘用车，由广汽接管这个自主品牌。也就是说，猎豹将成为广汽乘用车自传祺之后的第二个自主品牌。对此，广汽乘用车总经理吴松并没有给予肯定的答复。

　　5、合资品牌企业本月动态

　　一汽大众成都扩产 高尔夫或不再一车难求

　　年内成都第三工厂将正式投产。这将从根本上终结一汽-大众长期以来"无车可卖"的现状。据一汽-大众党委书记姜延春透露，成都基地先期工程年产量为35万辆，项目完全建成之后，年产量将达到60万辆。捷达、速腾等两款车型将率先转产成都工厂，这将为在长春工厂生产的其他车型腾出更大的产能空间。。

　　一汽大众以造自主车之名妥协 佛山工厂今年开工

　　近期，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭公开称，"大众汽车正计划开发一个仅面向中国市场的品牌，并且正在就此与其中国合作伙伴进行磋商，新品牌汽车价格将低于8，000欧元"。倪凯铭还称，中国政府要求推出面向中国市场的品牌已有时日，在这一形势下，包括一汽-大众及上海大众在内的所有外资厂商的在华合资公司均被要求开发面向中国市场的品牌。据消息人士透露，大众的佛山工厂，铁定参与合资自主品牌项目，这也是该项目取的突破的关键要素。

　　东本拟年内推出首款自主品牌车型

　　合资车企打造自主品牌正成为一股潮流，东风本田总经理水野泰秀日前就向本报记者透露：东风本田今年也将发布自主品牌，并预计下半年推出首款自主车型。东本将效仿广本"理念"的模式打造其自主品牌，在技术、产品及管理方面，将充分利用合资品牌的成熟经验，产品则同样主打中低端市场，首款车型可能是一款与思域共用多数零件的两厢紧凑型车。

　　北京奔驰二次本土化

　　2011年，奔驰在中国的本土化布局与北京奔驰对奔驰全球体系的融入将双线出击。北京奔驰中外股东已达成协议，戴姆勒将投资2亿欧元在华建设年产量50万台的发动机工厂，该项目计划于2012年投入使用，这是奔驰首次在欧洲以外的地区生产发动机。同时，奔驰还将在中国建立1个新的产品研发中心。在产品规划上，北京奔驰2011年的力度也明显加大。2011年12月，高端紧凑型SUV奔驰GLK车型也将在北京奔驰投入批量化国产。按照北京奔驰的第二个"5年计划"，到2015年，将形成年产30万台整车、50万台发动机、6大系列车型的规模。渠道层面同样如此，截至2010年底，北京奔驰全国授权经销商网点达到171家，2010年新增经销网点46家。

　　华晨宝马3系继续进口 最大产能留给新5系

　　华晨宝马沈阳工厂的规划产能为3万辆，到今年10月份年产能实现了7.5万辆，比初始规划翻了一番还多。为了保证新5系Li的供应，华晨宝马将继续进口部分3系，把产能尽量多留给新5系。华晨宝马方面称，做如此"产能平衡"的原因是，"全世界生产3系的工厂很多，而生产5系Li的只有中国。

　　北京现代将推悦动大改款车型 将重新命名

　　北京现代悦动将在今年迎来大改款，改款悦动还将重新命名，不过该命名暂时还未确定。改款悦动的前脸采用了重新设计的进气格栅，而且还增加了镀铬处理。下散热格栅的尺寸也比老款车型更大，前大灯组的造型也会有一定的变化，而且还采用了时下流行的熏黑处理。另外，在发动机方面，新悦动也将采用新的配置。现款悦动搭载了全新调校的α、β系列、1.6γ(Gamma)节能环保发动机，未来或将考虑新型发动机。

　　北京现代新索纳塔下线高端车销售比例将达35%

　　2010年，北京现代完成了70万辆的销量，而今年北京现代则将销量定在72万辆，只有2万辆的增幅。2009年之前，北京现代1.6升或以下车型的销量占大部分，北京现代在高端车市场一直是比较落后。但在去年已经出现了变化，从前年的15%增加到26%，主要是依托领翔、名驭和ix35。北京现代内部的目标是把高端车的比例扩大到35%，这个比例由去年上市的ix35以及名驭，还有今年的第八代索纳塔共同来达成。

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