2010年我国汽车产销蝉联全球第一

　　 2009年我国以1364万辆的汽车销量超越美国跃居世界第一之后，2010年中国汽车市场再创新标杆。昨日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布，国内汽车市场去年产销双双超过1800万辆，蝉联全球第一大汽车生产国和最大新车销售市场，并创全球历史新高。

　　刷新全球产销纪录

　　数据显示，去年全年我国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。

　　“世界汽车发展史上，美国曾经创造出1700万辆的产销纪录，现在我们刷新了全球历史纪录。”中汽协副秘书长顾翔华在接受记者采访时称。顾翔华认为，车市爆发性增长的主要原因，一方面是国家宏观经济平稳发展以及以旧换新、汽车下乡等政策的叠加效应，另一方面是消费者购买力的增加，“目前我国人均GDP超过了四千美元，私人购车成为阻挡不住的潮流”。

　　业内人士认为，去年年底北京市场的限购政策，也在一定程度上带动了第四季度全国车市的增长。中汽协数据显示，去年12月份在北京限购消息下，全国车市连续第二个月销售超过166万辆。

　　今年增幅或大幅回落

　　2010年12月23日，北京治堵政策“汽车限购令”宣布。在此背景下，2011年车市走向备受关注。

　　对此，顾翔华表示，2010年四季度在北京治堵等因素下出现了透支性的消费，可能会使2011年一季度甚至更长时间的汽车市场产生波动，“这种波动应该说是阶段性的，全年汽车市场估计还会有10%到15%的增长”。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董杨则认为，今年小排量车发展会很困难。他表示，去年受到购置税优惠、汽车下乡等政策鼓励，1.6升及以下乘用车是受益最大的车型。“现在优惠政策取消了，再加上北京的摇号限购，因此今年1.6L以下小排量车发展会最为困难。”董杨昨天表示，赞同采取综合治理的交通管理措施，但反对用简单粗放的办法治理，他认为今年车市增幅将会从去年的32.37%降至10％至15％之间。

　　■ 排行

　　上汽去年销量第一

　　根据昨天中汽协发布的统计数据显示，去年国内销量排名前十位的汽车生产企业座次排名已经进行调整。其中，东风汽车集团超越一汽获得销量第二，而上海通用则重夺轿车销售冠军。

　　中汽协助理秘书长朱一平表示，销售结果表明近年来国家积极推动的兼并重组已经呈现效果，大企业集团产销规模整体提升，上汽、东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营。

　　去年销量前十车企

　　上汽 355.84万辆

　　东风 272.48万辆

　　一汽 255.82万辆

　　长安 237.88万辆

　　北汽 148.99万辆

　　广汽 72.42万辆

　　奇瑞 68.21万辆

　　比亚迪 51.98万辆

　　华晨 50.14万辆

　　江淮 45.85万辆

　　■ 市场

　　紧俏车型“加价”幅度缩水

　　去年底，车市涌现了一波“抢购潮”。由于车市持续火爆，“加价”成为一些紧俏车型排队等车的前提条件。以一款市场指导价在15万元左右的两厢车为例，加价幅度普遍在两万元以上。

　　昨日，记者从市场获悉，目前包括奥迪Q5、一汽大众高尔夫和上海大众途观等市场热销车型加价幅度正在快速降低。

　　一汽大众4S店的销售经理告诉记者，元旦过后加价销售的大众系列车型价格全面回落，其中高尔夫加价已从此前加价两三万元降至六七千元。据悉，在此前半年多时间里，高尔夫因货源紧张一直呈现加价销售局面。上述销售经理表示，虽然短期内该车依然货源紧缺，但春节后加价现象肯定会消失。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董杨认为，去年全年各车企普遍存在产能不足的问题，今年产能结构有望明显改善，并给消费者购车带来实惠，但产能不会出现过剩。

　　不少车企和经销商表示，今年具体的市场策略现在还在观望，但挖掘换购客户和加强售后服务是统一方向。

　　■ 相关

　　出口尚未恢复到危机前水平

　　虽然国内汽车产销去年刷新了历史纪录，但由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口去年也还没有回到危机前水平，全年只实现出口54.49万辆。

　　昨日，中汽协对汽车整车企业出口的统计显示，2010年汽车出口与2008年比较下降11.83%，出口总量为54.49万辆。中汽协常务副会长兼秘书长董杨表示，出口未能恢复的主要原因除了国际经济依然疲软之外，更重要的是全球汽车市场依然还在低谷中。长城汽车负责人表示，之前中国汽车出口大国纷纷进行贸易保护，更加阻碍了中国汽车出口。

　　数据显示，去年出口排名前五位的企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为9.2万辆、6.55万辆、5.54万辆、4.8万辆和3.73万辆。

　　“今年汽车出口会明显增长，国家相关部委也会推动促进汽车出口的政策措施。”董杨透露说。

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