我国电动汽车标准现状与发展

国外标准现状

　　1.基本情况国外开展电动车辆标准化工作的组织主要有ISO、IEC、ECE、JEVA、SAE、ETA、CEN、CENELEC等。从收集的资料看，这些组织日前已制定电动汽车相关标准共163项。

　　其中整车相关标准共69项（占42%）、电池相关标准51项（占31%）、电机相关标准6项（占4%）、基础设施相关标准31项（占19%）、其它标准共6项（占4%）。

　　这些标准具有以下特点：

　　（1）整车标准较为齐全，涵盖了电动汽车的术语、技术条件、性能试验和安全等诸多方面。其中通用标准涵盖了定义、术语及测量规程等；安全性标准包括部件功能安全、故障信息、高压安全、操作人员安全、安全信息显示等；互换性标准就压缩氢气车辆燃料连接装置做了规定；试验标准在车辆动力性试验和能耗试验上制定了详细的标准，但电磁兼容试验方面标准较少。

　　（2）电池系统标准占比较大，涵盖了动力电池的定义、规格要求、性能试验、电池安全等。铅酸电池和镍氢电池已形成了较完整的测试和互换性标准。锂电池除ISO正在制定的ISO/CD12405-1外，没有专门的试验标准和规格要求，而我国已先行制定了锂离子电池的相关标准，走在了国际标准的前列。

　　（3）车用驱动电机标准共6项，仅对车用电机进行了总体定义和试验方法规定，没有针对不同车用电机的专项标准，多数参照工业电机标准。

　　（4）基础设施标准共31项，包括充电站的建设、充电系统的要求、充电插头的规定和充电协议、加氢接口以及安全等，但对于充电站安全还没有具体的规定。

　　（5）其它标准共6项，涵盖了电动车辆的尾气排放规定、燃料电池质子交换膜的回收、氢发生器的应用和安全等几方面，缺少对废旧电池回收利用的统一标准。

　　2.发展动向由于电动汽车还处于产业化推进阶段，各国对未来市场的发展还没有统一的认识，在制定标准上有所区别。但大都紧随技术发展和产业化推进的需求，以各大整车公司为主导联合相关组织共同制定，除国际标准外，协会性、团体性标准居多。

　　（1）近年来，PHEV（插电式混合动力汽车）逐渐受到了美国政府的关注，最近SAE正在制定一系列插电式混合动力车辆与公用电网、充电设备间的协议和接口等标准，为插电式混合动力车辆的产业发展和广泛应用打下基础。

　　（2）日本国内各大车企都有详细的电动汽车企业标准，但仍没有专门针对整车的国家标准和行业标准。

　　（3）欧洲电动汽车产品技术路线仍不明朗，相关标准化组织没有具体针对各零部件产品制定术语和测试等标准，已有标准多为通用性标准，包括电动汽车术语、操纵特性、能量特性测量、安全特性以及噪声、排放等。

我国电动汽车标准现状与分析

　　1.现有标准组成我国已批准发布的电动汽车国家标准和汽车行业标准40项，均为推荐性标准。其中整车18项、电池11项、电机2项，基础设施9项。另有8项标准正在报批中。我国电动汽车标准绝大多数是参照国外有关标准和国际标准制定。

　　（1）整车标准现行整车标准包括部分通用性标准和试验方法，但覆盖车型不全，安全性标准不完整，整车互换性标准和技术条件还需补充制定。

　　（2）电池系统标准我国现行电池标准中通用性标准尚且基本完整，但安全性标准、互换性标准和技术条件要求标准应急需补充完善。燃料电池的试验方法虽有所涉及，但应依据研发需求加快制定专项标准。

　　（3）电机驱动系统标准我国现有车用电机标准包括试验方法标准和技术条件2项，缺少通用标准、安全性标准和互换性标准，应抓紧制定。

　　（4）基础设施标准我国在电动汽车示范应用方面已开展大量的工作，但充电站建设的研究及其标准的制定仍处于起步阶段，各示范项目充电机（站）及相关系统部件仅适用于特定车型，缺乏统一的建设标准。

　　（5）其它标准电动汽车对环境的影响范围较广并相当复杂，应制定的有关环保的标准包括：电动汽车噪声污染，车载充电器充电时的噪声污染，整车充电时对电网的谐波干扰噪声；动力电池污染、回收再利用及废旧电机的拆解和回收再利用等标准。

　　另外，高压大电流继电器、电机用高速轴承、硅钢片、磁钢和电磁线等相关标准也有待制定。

　　2.与国外标准对比分析通过与国外标准对比，我国标准与国外现行标准存在一定的差异，而且完整性尚有待提高。

　　其中，需要修订的部分主要包括以下几个方面：

　　（1）整车标准应重点加强试验方法的改进和完善，续驶里程试验和油耗试验等缺少合适的工况，电磁场辐射强度测试缺少高频段范围电磁辐射标准。

　　（2）动力电池系统应考虑产业发展的情况适当放宽标准指标，以加快纯电动汽车的市场普及速度，满足细分市场的需求，并建议在动力电池上标明化学类型以便识别。

　　（3）驱动电机标准的部分指标，如防水、防尘等级等，应提高要求，确保关键零部件的可靠性，且应切实结合电动汽车特点，提出明确的试验方法。

　　需要制定的标准主要包括以下几个方面：

　　（1）检测电动汽车及关键零部件相关性能的标准，如混合动力汽车总成试验方法、电动汽车充电安全信息显示要求、电池能量管理系统、动力电池系统、驱动电机系统可靠性标准以及高速轴承、电动空调和电动转向等标准。

　　（2）有利于推动电动汽车产业化进程的标准，如电动汽车运营检测、电动汽车高压系统电压设定、基础设施、充电接口、电池规格、电机机电接口和电池回收等标准。

　　（3）有利于提高电动汽车及关键零部件相关技术标准，如电池充电效率试验方法、电动汽车用IGBT技术要求、位置／转速传感器和电控系统等标准。

　　3.标准存在的问题综合国内外电动汽车标准对比分析及调研结果，我国现有电动汽车标准存在的主要问题如下：

　　（1）标准自我创新性不足。我国电动汽车起步晚，目前大多等同采用或等效采用国外有关标准，而适用性分析不够，标准制定中结合国情实际和产业化发展需求不足。

　　（2）标准制定缺少整体规划，存在应急性和盲目性。现有标准体系尚不完整，某些关键标准缺失，尤其是对基础标准关注不够，不能满足电动汽车产业发展需求。

　　（3）对某些标准的调研、验证、审查有待强化，现行标准的合理性、可操作性、有效性有待提高。

　　（4）有关标准化组织和运行模式需要改进。电动汽车作为我国新兴产业，其产业涵盖面大、跨行业多，现有的标准组织模式己不适应电动汽车标准化工作。电动汽车标准化组织和运行模式急待创新。

　　（5）标准动态管理不足，跟踪反馈改进不及时，标准制定滞后于产品和新技术的发展。

　　（6）电动汽车企业标准化力量薄弱，骨干企业在标准制定中发挥作用不足，技术积累未能及时转化成相关标准，专业的标准化人力资源有待培育。

我国电动汽车标准发展建议

　　目前我国电动汽车产业尚处于起步阶段，已有的标准在应用中暴露出了一定的问题和不足，结合对现行标准的调查和需求分析，应尽快建立健全我国电动汽车标准体系，以满足电动汽车产业快速发展需求。

　　1.标准制定的原则和思路标准的制定是国际技术水平的体现，对标准的掌握决定着一个国家在这个产业发展方向上的发言权，因此制定一个相对开放、没有技术和专利壁垒的标准是产业良性发展的关键。

　　我国电动汽车标准工作原则是：以产业发展为核心，以服务产业为宗旨，实现标准制定与产业化发展相协调；加快行业标准制定，带动企业标准制定，推进国家标准规划；立足国情实际，借鉴国外经验，制定具有中国特色的电动汽车标准。

　　我国电动汽车标准工作总体思路是：注重标准的合理性和科学性，充分考虑我国电动汽车发展的实际，制定适应市场及产业发展需求的标准；在保持我国标准独立性的基础上，借鉴国外先进经验，跟踪国外先进技术，综合考虑国际惯例，实现与国际接轨；实现标准制定的模式创新，以骨干企业为主导，充分发挥各相关方的作用，促进标准快速、科学制定；注重标准体系完善建设，着力落实标准制定工作；突出重点，抓好基础性标准、安全性标准的同时，关注产品研发和验证方面行业标准的制定，综合考虑各类标准的全面推进；保证标准制定的透明度、严肃性和公正性，加强标准制定的前期调研、论证和评审。

　　2.标准的制定模式基于电动汽车战略特性及与传统汽车的差异性，其标准的制定应探讨一种创新模式，以满足产业化发展要求。

　　（1）建议尽快调整全国汽车标委会电动汽车分标委，或者必要时由国家有关主管部门设立“电动汽车标准化特别工作组”，加快发展电动汽车标准化工作。新的电动汽车标准化组织主要由国内骨干企业（以Tl0整车企业、关键零部件企业等为主体）组成，并由独立、公正的具有行业管理职能的机构来主持，受国家有关主管部门委托，全面主导全国电动汽车标准化工作。

　　（2）我国电动汽车标准制定应借鉴国外标准制定的有益经验，突出国内骨干企业的主导作用，同时发挥各有关行业、企业和技术组织的作用。

　　（3）电动汽车整车和车用电池、电机、电控系统及其重要元器件标准制定，应以汽车行业为主导、整车骨干企业为核心；有关基础设施及相关标准的制定工作应以相关行业企业为主导，汽车行业骨干企业积极参与，发挥应有作用。

　　（4）应全面加强有关准备、调研、验证以及征求意见和评审工作，以确保标准制定的科学性、合理性和有效性。

　　（5）对已有国际标准的，应积极研究标准的适用性，结合我国电动汽车发展的实际，实时制定相应标准，并充分考虑与国际标准的协调性；对没有国际标准，却有国家、地区及团体标准的，我国应积极跟踪有关技术，适当借鉴国外成果，立足自主，根据国情需要制定相应标准。

　　（6）对于国外尚未制定的标准，在我国电动汽车技术领先领域，应鼓励国内骨干企业、相关行业和科研机构，结合国情创新制定有关标准，并争取抢占先机，主导国际有关标准的制定。

　　3.标准制修订规划结合我国电动汽车发展实际，并根据国内电动汽车发展方向和技术路线，电动汽车标准的制定应有计划、有步骤地进行，具体提出以下目标：

　　（1）用3年时间，基本完成基础标准和安全标准的制修订工作，提升标准的科学性、合理性和有效性，支持电动汽车产业化推进。

　　（2）结合电动汽车“十二五”规划，通过5年的努力，建立健全电动汽车标准体系，满足电动汽车发展需求。

　　根据调研分析，我国目前需要修订的电动汽车标准共9项。包括电动汽车安全、混合动力和纯电动汽车的能耗和续驶里程试验方法、电磁辐射、车用电容、铅酸电池、车载储能容器安全、电机和控制的技术条件和试验方法等。

　　我国目前急需制定的电动汽车标准共55项，包括电动汽车整车性能试验方法、电池单体及系统的技术要求和尺寸规格与安全、电机及其控制器的关键零部件、接口标准、快速充电设备、充电插头尺寸和结构的相关标准等；同时应密切关注低速电动汽车标准的制定。

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