混合动力汽车助新能源

　　混合动力汽车采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

混合动力汽车有以下几大优点：

1、因为采用混动力技术，低油耗、污染少，更加节能。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不依赖充电站等基础设施的建设，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

　　业内人士表示，从混合动力汽车的几大优点来看，非常适用于城市用车。城市由于交通问题，在交通拥堵时经常刹车、等待造成燃油大量浪费，混合动力汽车可以在等待时关掉内燃机，完全依靠电池单独驱动，在刹车、怠速、制动和下坡时回收能量，且由混合动力系统自动定速，最大限度的降低油耗，由于在等待中靠电池驱动，极大限度的降低了汽车的排放量。混合动力的这些优点使其在城市交通中的节油性能表现优越，适宜在城市用车中大范围推广。

　　混合动力汽车的优点还表现为它不依赖充电站、充电桩等基础设施的建设，不需要再大力投资。在新能源汽车中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车都要依赖充电站和充电桩的基础设施建设，我国虽然在大力建设充电站和充电桩，但短期内数量有限，且标准也未统一，而油电混合动力汽车则完全不依赖充电站的建设。混合动力系统使电池保持在良好的工作状态，不会发生过充、过放的现象，大大延长了电池的使用寿命，降低了成本。混合动力汽车因为有内燃机，不存在充电问题，使得其在电池上有很大优势。纯电动汽车快充大大降低电池的使用寿命，慢充太耗费时间，且纯电动汽行驶距离有限，使其不如混合动力汽车易于推广。

　　就节能减排而言,混合动力汽车经过多年发展算是目前比较成熟的产品之一。其中，丰田混合动力车在全球的总销量已经超过250万辆，凯美瑞混合动力车在日本、美国、欧洲等国家和地区销量十分可观，以美国为例，全美一年整个凯美瑞系列车型能卖到30多万辆，在中高级车里位居第一。其中凯美瑞混合动力车约三万辆，在凯美瑞品牌销量中的占比为10%。

　　业内分析人士认为，10年以内混合动力汽车将仍是新能源汽车的主流产品，混合动力汽车领跑，将有助于新能源汽车产业过渡。混合动力汽车的地位10年内不会改变，因为混合动力汽车并没有打破使用者对汽车行驶速度和里程的需求，更加适合城市用车，在节约能源、减少排放量、降低污染等方面均有不凡表现，无论在大型客车还是轿车方面都有其自身的优势。且不依赖基础设施的建设，使得其在短期内便能普及，关键要靠政策的支持和大力的宣传推广，国家把新能源汽车补贴的重点放在纯电动汽车上，对混合动力汽车的推广造成了极大地影响，使车企纷纷把研究的重点放在了纯电动汽车上，而忽略的混合动力汽车。

　　目前纯电动汽车由于电池、动力等关键技术没有突破，一时无法适用于市场推广，需要靠混合动力汽车实现新能源汽车的产业过渡。

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