为何中国出口价格涨,而美国进口价格不涨反跌

     中国真的开始出口通货膨胀了吗？不仅西方经济学家异口同声，中国官方甚至也开始认同这样的观点。本周三，中国商务部网站刊登了一篇题为「中国出口产品价格上调部分导致全球通货膨胀」的文章，文中引用英格兰银行行长的话说，从中国进口的产品价格上涨是导致英国物价压力的重要来源。
    美国劳工部网站上的统计数字显示，美国最近一年进口价格的确出现了7.2%的涨幅，扣除石油因素後上涨幅度也有2.2%，但「肇事者」是加拿大，欧盟，拉美等国家，中国还是一个通货紧缩输出国。美国从中国进口的中国商品的价格在最近一年内下跌了1.4%，美国从日本和东盟国家进口的货物的价格也有1%左右的下滑。由于原材料价格飞涨等原因，从加拿大，欧盟，和拉美进口商品价格的涨幅分别达到8.4%，5.6%和14.2%。
    但回头看一下中国海关统计的出口数字，展现的又是一幅中国出口通胀的图景。今年1到5月，除了玉米，钢材，照相机等，中国出口价格出现了比较全面上涨态势。
    其中棉纱线出口数量增17.6%，价格涨7.6%。棉机织物出口数量涨11.9%，平均价格升3.9%。塑料制品出口数量增11.3%，价格涨10.5%。鞋出口升12.8%，单价涨4.9%。电视机出口数量涨34.7%，单价涨10%。摩托车出口数量涨16.3%，单价上升29%。汽车和汽车底盘出口大增76.4%，单价也有15.4%的涨幅。
    可以肯定的是，中国政府不会高估自己的出口价格，美国政府也没有这个必要低估中国的进口价格。如果这些数据都是准确的，那就意味着中国离岸价格虽然涨了，飘扬过海到了美利坚之後，价格却奇迹般地略有下跌，这究竟是怎麽回事？
    **国际货运价格大跌救了中国出口**
    在国际原材料价格和城市平均工资同时大幅上扬的作用下，中国制造商的成本近年来大幅上升。但中国主要出口产品替代性强，在美国沃尔玛这样的大零售商面前，缺乏定价能力。如果供货商和零售商都不愿也不能进一步让步，承受损失的就只能是中间商和运输商了。香港的一些专门从事进出口的公司反映，现在生意是越来越难做了。
    近一两年来，国际货运价格出现了较大幅度的下滑，帮助降低中间成本。美国政府统计的海运价格显示，最近一年来经过太平洋到美国西海岸的价格下跌了14.4%之多，到东海岸的价格也有4.4%的下滑。
    摩根大通中国区研究主管龚方雄称，中国出口产品价格上涨还未在美国商场反映出来，主要是因为船运运费下滑。
    目前占中国出口大头的，不是体积小巧，价格高昂的集成电路或芯片，而是体积庞大，但价格低廉的家具和床上用品等，运输成本占总价的比例不容忽略。
    从中国出口商品数量及价格表中可以看到，中国出口单价和数量都有所上涨的是一些体积较大，运输成本较高的产品，比如摩托车，汽车和汽车底盘，和电视机。货运价格的下跌帮助抵消了单价的涨幅。而货运价格下跌则对体积较小，运输在总成本中占比相对低的产品没有多少帮助，录像机，照相机，手持或车载无线电话的单价不仅没有上升，反而因为技术进步成本降低等原因，售价有所下滑。
    货运价格下一步往何处去？花旗集团区域运输分析师Charles de Trenck认为，近年来海运价格下跌的主要原因是虽然需求强劲，但货运能力增加得更快。他认为，未来一到两年内，欧美和亚洲之间的货运价格将因为供大于求，而出现加速下跌之势。
    海运价格的下滑和中间商利润的挤压帮助抵消了中国制造商上升的成本，帮助他们在人民币升值，成本上扬的大环境下保持了良好的出口态势。居安思危，压榨流通环节的水分总有个限度。中国要保持高出口，提高在国际市场的定价能力，还需促进技术更新换代，增加附加值，改变出口结构。否则海运价格一旦大幅反弹，中国出口前景堪忧。

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