2010年7月汽车产销情况统计分析

　　据中国汽车工业协会统计分析，2010年7月，汽车产销较上月有所下降，累计同比增速保持理性回归，具体情况如下分析：
　　一、总体完成情况
　　7月，汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，比上月分别下降7.54%和11.90%，同比分别增长15.67%和14.42%；1-7月，汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64%和42.65%，增长速度与前6个月比均回落5个百分点，汽车出口仍在缓慢回升，汽车行业固定资产投资保持较高增长，行业整体经济效益持续向好。
　　7、8月是汽车产销传统淡季，整体产销节奏有所放缓，出现较大幅度的回落符合历史规律。我们判断，随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。
　　二、乘用车与商用车环比回落，同比增速超过一成
　　7月，乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆，比上月分别下降5.21%和9.27%，与上年同期比较，产销增速分别为16.42%和13.55%。商用车产销分别完成29.49万辆和29.79万辆，环比分别下降14.59%和19.33%，同比分别增长13.23%和13.55%，环比降幅明显高于乘用车。
　　在乘用车各车型中，生产环比除多功能乘用车增长1.23%外，其余车型均低于上月水平，其中轿车和交叉型乘用车下降6%左右，而运动型多用途乘用车（SUV）降幅不足1%；生产同比看，四类车型均为正增长，MPV和SUV增长速度分别达到1.06倍和87.79%，轿车增长一成，而交叉型乘用车增长只有4.50%；从销售情况看，四类车型完成情况均低于上月，其中MPV和交叉型乘用车下降幅度较大，为10.10%和21.66%，轿车下降了7.07%，而SUV略有下降；销售同比看，交叉型乘用车下降3.02%成为唯一下降的车型，MPV和SUV仍然呈现高速增长，分别达到76.37%和86.63%外，轿车仅增长8.85%。
　　在商用车各车型中，生产环比除客车非完整车辆增长7.53%外，其余车型均呈现较大幅度的下降；生产与上年同期比较，客车非完整车型下降11.92%，其余车型增长速度在10%以上。商用车的本月销售情况与生产情况相同，环比除客车非完整车辆增长外，其余车型均呈现较大幅度的下降，而同比除客车非完整车辆下降外，其余车型均呈现较快的增长速度。
　　1-7月各类车型产销呈现全面增长态势，从增长速度来看，乘用车略高于商用车，各类细分车型增长速度相差很大，分化明显。乘用车产销分别完成767.46万辆和766.70万辆，同比分别增长45.57%和42.82%，其中多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速较快，均超过1倍，轿车和交叉型乘用车产销增速也超过30%。在上年产销高速增长的基础上，乘用车仍然能够呈现40%以上的增长表明我国乘用车市场发展空间巨大。
　　1-7月商用车产销分别完成253.85万辆和259.32万辆，同比分别增长38.12%和42.12%。分车型看，半挂牵引车产销增速均超过1倍，表现最为突出，客车、货车和货车非完整车辆产销增速均超过20%，客车非完整车辆产销分别增长9.58%和8.55%，增速低于其他车型。
　　三、1.6升及以下乘用车市场份额下降
　　7月，1.6升及以下乘用车销售61.86万辆，比上月下降11.20%，比上年同期增长9.18%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为65.38%，比上月下降1.42个百分点，比上年同期下降2.67个百分点。
　　7月，1.6升及以下的轿车比上月降幅明显高于其他排量的车型，尤其是1升及以下的车型降幅更是达到14.61%，产销增长情况均差于其他乘用车车型。
　　1-7月，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.40%，比上年同期下降1.83个百分点，比上年全年下降 1.25个百分点。
　　四、企业库存有所增加，处于合理水平
　　截至7月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.91万辆，比月初增加4.44万辆，虽有所增加但仍比年初库存下降3.80万辆。从统计数据看，企业库存在经历了5、6两个月小幅下降后，呈现了小幅回升，库存总量仍处于合理水平。
　　本月库存的增加来自乘用车，而商用车库存低于月初水平。7月底乘用车库存37.15万辆，比月初增加4.44万辆，其中，轿车库存25.14万辆，比月初增加2.19万辆，交叉型乘用车库存8.36万辆，比月初增加了1.59万辆；商用车7月底库存为17.31万辆，与月初持平。
　　协会正密切观察行业库存变动情况，如发现产销异常，将及时向行业、企业反映，提出建议，以保汽车工业的健康稳定发展。
　　五、乘用车自主品牌市场份额月度环比下降明显，1-7月份额仍高于上年同期
　　7月，乘用车自主品牌共销售37.77万辆，占乘用车销售总量的39.92%，占有率较上月下降4.5个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售21.36万辆、15.86万辆、10.16万辆、6.99万辆和2.48万辆，分别占乘用车销售总量的22.57%、16.77%、10.74%、7.38%和2.62%；与上月比，除韩系外，其他国别市场份额均有所提升。
　　1-7月，乘用车自主品牌共销售356.01万辆，占乘用车销售总量的46.43%。占有率虽比上半年下降了近1个百分点，但较同期提高1.71个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售151.65万辆、105.85万辆、77.26万辆、55.94万辆和19.99万辆，占乘用车销售总量的19.78%、13.81%、10.08%、7.30%和2.61%。
　　7月，自主品牌轿车共销售17.25万辆，占轿车销售总量的26.33%，占有率较上月下降3.08个百分点，降幅明显，值得关注。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.45万辆、14.26万辆、9.63万辆、5.44万辆和2.48万辆，占轿车销售总量的25.12%、21.76%、14.70%、8.31%和3.78%。 
　　1-7月，自主品牌轿车共销售162.57万辆，占轿车销售总量的31.01%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售122.38万辆、99.52万辆、73.51万辆、46.32万辆和19.99万辆，占轿车销售总量的23.34%、18.98%、14.02%、8.83%和3.81%。  
　　六、汽车出口环比回落，同比增长超过1倍
　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，7月，汽车企业出口4.65万辆，比上月回落10.33%，但比上年同期增长1.07倍。1-7月，出口28.89万辆，比上年同期增长75.33%。
　　7月，乘用车和商用车分别出口2.55万辆和2.10万辆，乘用车和商用车比上月分别下降3.87%和17.08%；与上年同期相比，分别增长1.61倍和66.05%。
　　1-7月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为4.69万辆、3.60万辆、3.28万辆、2.55万辆和2.09万辆，比上年同期分别增长1.62倍、52.79%、83.75%、1.25倍和31.19%，前五家出口占出口总量的比重为56.14%。 
　　另据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据，2010年上半年，汽车商品进出口均摆脱上年低迷走势，双双呈现较快增长，其中进口增速明显高于出口。上半年，全国汽车商品累计进出口总额为506.63亿美元，同比增长83.92%，其中进口金额272.18亿美元，同比增长1.3倍，出口金额234.45亿美元，同比增长50.24%。在统计的七大类汽车商品中，与上年同期相比，增长均较为明显。由于中国经济仍保持了较快的增长速度，明显好于其他国家，汽车商品进出口贸易呈现明显逆差，上半年逆差达到37.73亿美元。
　　2010年上半年，共进口各类汽车38.82万辆，同比增长1.7倍，累计进口金额144.90亿美元，同比增长1.8倍。从上半年汽车月度进口情况来看，月均进口超过6.47万辆，其中3月进口达到创记录的8.54万辆，表现尤为突出。
　　七、行业经济效益持续向好
　　在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，各类经济指标高速增长，但随着上年基数的逐步抬高，增速呈回落走势。据行业14529家规模以上企业快报显示，1-6月，累计完成工业总产值2.09万亿元，同比增长48.84%，增速比1-5月回落5.24个百分点。
　　另据17家行业重点企业1-6月经济效益数据显示，重点企业与行业整体经济效益增长情况基本一致，主要经济指标同比保持较高增长，但增速呈逐月回落走势。1-6月完成工业总产值9366.63亿元，同比增长58.68%；实现营业收入1.04万亿元，同比增长61.02%。
　　八、2009年行业经济效益情况通报
　　据中汽协会最新整理的2009年年报资料，2009年汽车行业规模汽车规模以上工业企业数为14387家，完成主营业务收入3.19万亿元，同比增长25.32%；实现利润2420亿元，同比增长54.86%；实现利税总额为4244亿元，同比增长49.91%；全部从业人员平均人数为346.65万人，同比增长5.39%。
　　九、汽车行业固定资产投资情况
　　汽车行业固定资产投资数据显示:
　　1-6月，汽车行业完成投资1964.53亿元，同比增长36.32%。
　　1-6月，固定资产投资新增资金为2271.83亿元，比上年同期增长29.71%，其中企业自筹资金1903.58亿元，占新增资金来源的83.79%。

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