汽车零部件行业：如何摆脱抄袭困境

　　随着汽车业在中国的发展，零部件业的地位也不断在提升，然而怎么都摆脱不了的就是抄袭，甚至中国零部件企业到国外去参观都遭到同行业的频频拒绝，抄袭一词在零部件中不断隐现，特别是在关键零部件中更是盛行，如此严重的行为，不断影响着零部件业和整车业的发展。然而如何避免抄袭入侵呢？

　　需自主品牌零部件不断创新

　　虽然近几年国内自主品牌的零部件企业也有不错的发展，但是国内企业的技术大多是拷贝来的，拿国外的产品来分解，然后仿制，从根本上说就是没有掌握产品的核心技术，从最初的零部件企业可以引进技术，到现在国际零部件企业不向国内企业提供技术，如何解决这种矛盾，只有在不断创新中发展，然而技术是靠积累的，只有积累了技术，才能谈创新，在生产中不断研究改进技术，而改进技术实际上就是创新，创新出来的成果才是我们自己的研发成果。

　　需高端零配件稳定性更高

　　金融危机以来，很多国外的零部件企业资金链断裂，企业濒临破产，他们愿意合资甚至被控股并购，但这两年国内零部件企业走出去并购的案例很少，也因此失去了发展的机会。

　　伴随着国外厂商和国内合作的增多，全球化发展趋势下，德尔福、伟世通、电装、博世等国际零部件供应商纷纷进入。这些世界巨头首先占据了高端的零配件市场，在汽车电子和发动机等高技术含量领域，外资控制的企业高达90％以上。经济学家郎咸平认为：“这一现象背后的原因迫切需要我们的警惕和深思，即高端零配件的稳定性要求更高。因此，我们的差距也更大，而弥补这一差距的要求也将更高。”

　　需抓住机遇赢得发展空间

　　一家专业汽车零部件研究机构的报告显示，本土汽车零部件供应商在汽车轮毂、玻璃、蓄电池、鼓式制动器、汽缸体、滤清器、水泵、散热器、飞轮、连杆、喇叭等十多项汽车领域占据优势地位。但是，生产上述产品的企业非常多，竞争也异常激烈。在交流发电机、离合器、雨刮系统、密封件等多个以前为外资占市场主导地位的领域近五年来发展迅猛，已占据一席之地，并有望在未来赢得更大的发展空间。在这种情况下中国如何抓住发展机会走出本土零部件的一片天空，也是零部件企业值得深思的重点。

　　当然上面三方面不可能完全摆脱抄袭问题，但是如果不摆脱，我们的关键零部件总是被外资控制，总是摆脱不了抄袭这顶绿帽子，如果摆脱不了那么试问中国零部件谁主沉浮，是外资还是我们？

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