武广高铁“公交化”运营时代到来

 　　从日发送旅客3.4万人次，到4.3万人次，再到5.5万人次……递增的数字勾勒出了武广（武汉－广州）高铁“公交化”运营的轨迹。目前，武广高铁备受旅客青睐，截至13日，广铁集团管内旅客已突破1000万大关，客流还在不断增加。

　　武广高铁全长约1068.8公里，途经湖北、湖南、广东三省，其中武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到现在的3小时左右，是中国目前里程最长、运营速度最高的高速铁路。

　　2009年12月26日投入运营以来，武广高铁已安全运营230天，并逐步走向了“公交化”。

　　“目前，武广高铁高峰期每天最高开行126列动车组，始发站最小发车间隔6分钟，最大发车间隔25分钟，旅客基本可以实现随时购票、随地上车、随意出行，像公交一样方便。”广铁集团新闻发言人介绍说，开通8个月，武广高铁已经3次调整列车运行图，从开通初期每天开行56列，到今年春运增至66列，再增至126列。

　　武广高铁这种“公交化”运营备受旅客青睐，日发送旅客数量纪录被不断刷新：今年元旦假期的1月1日，武广高铁发送旅客5.97万人；春节假期的2月17日，数据更新为6.4万人；清明节假期的4月3日，达到6.7万人；到了国际劳动节的5月1日，数字则刷新为8.2万人。

　　武广高铁在迎来更多旅客的同时，沿线城市也借助高铁契机积极捕获商机。在长沙，武广新城是该市最有吸引力的概念，无论招商引资、开发房地产还是建厂经营，非常热烈。比亚迪公司投资30亿元在这里建新能源汽车生产基地，长锋药业在这里拥有6套标准厂房，因为这里距离高铁最近。

　　日前，株洲在广东佛山仅旅游和建筑陶瓷业就签了23个项目，引内资52亿元，外资10.12亿美元，甚至承接了佛山产业转移的建材基地，借助的是武广高铁的交通优势。

　　而如今的郴州人有一句流行语：“被高铁拯救”。说的是武广高铁在其引进外资、承接产业转移上的巨大功用。今年5月，该市在广东东莞举行招商会，签约招商项目520个，投资总额261亿元，引进资金达到258亿元，依靠的是武广高铁的交通便利。

　　与此同时，武广高铁的开通，使既有京广铁路通道能力紧张地区的货运能力得到了较大释放。今年1至7月份，经铁路运到湖南、广东两省的货物累计达到8814万吨，同比增加1418万吨、增长19.2%；两省经铁路发送货物累计5338万吨，同比增加746万吨，增长16.2%。

　　从7月1日进入电力迎峰度夏高峰时期以来，铁路部门充分利用京广线南段释放的运能，全力保证沿线电厂的煤炭供应，预计今年沿线电厂铁路供煤量将达到2000万吨，较上年增长33％。

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