英国高速铁路大大减少航空运输量

　　据英国运输部大臣哈蒙德（Philip Hammond）说，连接伦敦与利兹市的高速铁路将会大大减少西约克郡地区机场的航空运输量。

　　哈蒙德表示，他支持连接伦敦至北方城市的高速铁路，原因之一是它将最终替代国内航班。

　　在哈蒙德期望的“理想世界”中，穿越英吉利海峡的高速列车时速将高达250英里，这也会减少利兹市布拉德福德国际机场（Leeds Bradford International Airport，简称“LBIA”）飞往阿姆斯特丹等地的航班数量。

　　在英国运输部特别委员会上，哈蒙德称，用高速铁路代替国内及短途航班，将给英国经济带来根本性的转变。

　　他说：“只有当我们来到西米德兰兹郡，才能看到高铁给经济带来的变化。当我们经过曼彻斯特到达利兹市，我们就能看见高铁带来的巨大变化。高铁将可能分享一些航空运输的份额，比如目前从曼彻斯特及LBIA前往史基辅机场的航班。”

　　“到那时，我们将看到高速铁路给经济带来的巨大影响。”

　　但是，LBIA的老板今天（9日）表示了不同意见。他们预计LAIA的国内及短途运输将会增长，即使高速铁路建成并投入使用。

　　LBIA商业主管霍尔伍德（Tony Hallwood）说：“这一改变不会改变我们未来的战略计划。我们期待航班业务、旅客人数及航空公司数量的增长。”

　　他指出，LBIA航班的目的城市，不会开通高速铁路。比如英格兰南岸和西南地区、苏格兰及爱尔兰共和国。

　　他表示，史基浦机场与利兹市之间的航班仍然很重要，因为旅客搭乘这些航班可以直接从欧洲大陆到达约克郡，而不用经过伦敦。

　　霍尔伍德说：“英国中部的利兹机场拥有大量的国内航班，使其成为一个小型航空枢纽。”

　　哈蒙德最近透露，他将重新考虑英国政府备受非议的高铁路线。该路线连接伦敦、伯明翰、曼彻斯特，然后穿过奔宁山脉（Pennines）到达利兹市。

　　商业主管们警告，该路线不会给运行时间带来重大改变，从而不会促进西约克郡的经济发展。

　　英国运输部授权“高铁2号有限公司”（High Speed Two Limited，简称“HS2”）负责高铁路线的研究。英国保守党提出“L形”路线，而前工党政府提出“Y形”路线。这两条路线在伯明翰北部出现分歧，一个前往曼彻斯特，而另一个前往利兹市。

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