湖北首座电动汽车充电站启用 比加油相比优势更多

　　昨日上午，邓城大道台子湾热闹非凡，湖北省首座电动汽车充电站正式建成投用。5辆大巴一字排开，停车、掀盖、接入……进行充电。

　　新能源汽车产业的超前发展，襄樊汽车产业正华丽转身。

　　“尖板眼”可不少

　　这座投资2000多万元、占地30多亩的大型充电站，虽然外观和普通加油站并无区别，“内容”却大不相同。充电站屋顶上，4组共48块太阳能光伏板，在阳光下闪闪发光。施工方襄电集团输变电工程分公司项目经理谢继涛说，一天正常日照下，这些光伏板可储存40度电，补给站内照明需要。

　　在充电站入口，4座12米高的“风车”特别显眼。原来这是风电一体路灯，装有风轮和太阳能电池板，照明不需外接电源，即使连续5天阴雨，路灯也能照常亮起。

　　谢继涛介绍，充电站地下遍布着几千根电线，呈网状结构，负责输送电能、传达操作指令。

　　充电简单方便

　　站内共装有13个直流充电机和交流充电桩，可满足800千伏以下电动汽车充电需要。充电采用自助方式，驾驶员只需插入IC卡，插入充电枪即可，操作简单方便。液晶显示屏为触屏式，方便加电者选择充电方式，查看充电状态。据悉，该站可同时为5辆大巴或中巴、8辆小型轿车充电。启用后，该站能为襄樊的2条电动汽车示范线路、10余辆电动公交车以及电动汽车提供充电服务。

　　据悉，在试运行阶段，该站仅提供免费充电服务，暂不商业运营。省供电公司暂未确定充电站的电价标准，目前暂定为比照商业电价确定收费标准。

　　充电比烧油气哪个更省呢？

　　青山电动汽车公司的技术人员算了笔帐：它们自行研发的电动中巴，一次充电5至6个小时，可行驶300至400公里。开空调状态下，百公里耗电38度，花费35.91元；同样型号的燃油中巴，百公里耗油16升，花费要104.8元。

　　市公交四公司的郝师傅告诉记者，他驾驶重达12吨多的东风天翼纯电动大巴，一次充电3至4个小时，可行驶200公里以上。百公里耗电能50度，花费仅47.25元；同样型号的天然气大巴，百公里烧气25立方米，花费112.5元。

　　站内打手机很安全

　　充电站内布局合理，除了充电设备外，收费处、休息室、卫生间、超市等一应俱全。每个充电设备都设计了防撞岛，进入收费大厅的台阶还设置了残疾人通道，卫生间也充分考虑了行动不便者的需要。休息室内有空调、电视、沙发、饮水机，并有专人接待，堪称星级服务。因以自助式服务为主，站内工作人员不超过10人。

　　据介绍，充电站24小时营业，计量计费系统已经安装到位，防雷防盗设施更是万无一失。

　　谢继涛告诉记者，和加油站、加气站相比，充电站最大的优势是安全性更高，在站内接听手机、抽烟不会有危险。

　　年内将再建一座充电站

　　据了解，年内，襄樊还将在汉江卧龙大桥以北建成一座电动汽车充电站，并在政府机关、小区、大型楼宇、停车场建设30个充电桩。

　　2011年至2015年，襄樊将建设6座充电站和100个充电桩，覆盖襄樊县城城区及重要集镇，一般乡镇也将具备充电条件。谢继涛介绍，该站二期工程还将增加5台充电设备，并建电池更换站，用于减少电动汽车电能补给时间，满足应急充电及长途旅行需要。

　　50天创施工“奇迹”

　　6月19日开工建设，8月8日正式竣工，该站的建设周期仅为50天。

　　湖北省供电公司的验收表明，邓城充电站各项设备及设施完全符合国家标准及国家电网典型设计指标，基础工程、主体结构工程、电气安装工程均达到优良。4日下午，工程进入最后施工阶段时，记者在现场看到这样一幕：200多人和机器设备同时施工，现场却井然有序。

　　负责该项目建设施工的襄电集团输变电工程分公司负责人表示，施工期间，他们仅在凌晨4时至7时没有施工作业，其他时间200多工人轮班施工。该公司仅为该工程写的施工方案就多达7.3万字，具体到了每一个施工环节。

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