汽车出口缓慢回升 专家预测今年产销突破1500万辆没问题

　　日前，中国汽车工业协会统计数据显示：1-6月，汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84％和47.67％；各类车型普遍增长。在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，汽车行业固定资产投资保持较高增长，汽车出口在缓慢回升。专家预测，今年汽车产销突破1500万辆目标仍然没有问题。

　　数据表明，上半年我国汽车工业保持了平稳较快的发展态势，月均产销达150万数量级水平刷新历史纪录。虽然近几个月产销及效益指标环比有所下降，同比增幅放缓，但增长速度仍然保持较高水平。

　　上半年各类车型产销呈现全面增长态势，从增长速度来看，乘用车略高于商用车。乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆，同比分别增长51.20％和48.20％，其中多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速较快，均超过1倍，轿车和交叉型乘用车产销增速在40％左右，由于这两类车型绝对数量大，对于汽车整体增长拉动作用较大，两类车型产销增长贡献度分别为61.85％和59.95％。上半年商用车产销分别完成224.35万辆和229.53万辆，同比分别增长42.22％和46.14％。分车型看，半挂牵引车产销增速均超过2倍，表现最为突出，客车、货车和货车非完整车辆产销增速均在3成以上，客车非完整车辆产销分别增长14.42％和13.18％，增速低于其他车型。

　　数据表明，今年以来购置税优惠力度的减弱在一定程度上影响了小排量车型的增长，市场份额有下降趋势，相反，1.6升及以上的乘用车市场份额有所增大。

　　截至6月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为50.47万辆，比月初下降0.87万辆，比年初库存下降8.23万辆。从统计数据看，企业库存已经连续两个月出现小幅下降，目前企业库存处于合理水平。分车型情况看，乘用车库存有所增加，商用车库存下降明显。6月底乘用车库存33.16万辆，比月初增加1.02万辆，其中，轿车库存22.94万辆，比月初增加1.88万辆；商用车6月底库存为17.31万辆，比月初下降1.90万辆，其库存下降已经持续了四个月。

　　上半年，自主品牌轿车共销售145.33万辆，占轿车销售总量的31.68％。占有率较去年同期提高2.23个百分点。

　　上半年，汽车出口连续4个月回升。出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为3.81万辆、3.00万辆、2.69万辆、2.21万辆和1.83万辆，比上年同期分别增长1.54倍、48.22％、64.78％、1.26倍和32.69％，前五家出口占出口总量的比重为55.81％。相比出口，汽车进口金额环比有所下降，5月汽车商品进口金额44.07亿美元，环比下降15.19％。

　　在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，各类经济指标高速增长，但随着上年基数的逐步抬高，增速呈回落走势。据全国汽车行业14529家规模以上企业快报显示，1-5月，累计完成工业总产值17110.01亿元，同比增长54.08％，实现主营业务收入17119.54亿元，同比增长60.45％，增幅比1-2月回落24.88个百分点；累计实现利润总额1436.47亿元，同比增长143.78％。

　　另据17家行业重点企业1-5月经济效益数据显示，重点企业经济与行业整体经济效益增长情况基本一致，主要经济指标同比保持较高增长，但增速呈逐月回落走势。1-5月完成工业总产值7848.32亿元，同比增长67.50％；实现营业收入8622.09亿元，同比增长67.87％。汽车行业固定资产投资数据显示：1-5月，汽车行业完成投资1320.97亿元，同比增长35.65％。固定资产投资新增资金为1672.06亿元，比上年同期增长33.52％，其中企业自筹资金1394.63亿元，占新增资金来源的83.41％。

　　上半年中国车市呈现"前高后低"的走势，下半年汽车产销状况如何，引起了广泛关注。业内专家和汽车厂商主流的观点是：汽车市场的刚性需求仍旧强劲，上半年增长，7、8月份将是传统淡季，销量下滑；随后步入"金九银十"的汽车传统销售旺季，此后受春节因素及购置税优惠到期影响，11、12月份将会形成一个购车高峰。

　　总体来看，普遍认为增长仍是车市主基调，且下半年也不乏拉动汽车销量增长的看点。其依据是，首先，"节能产品惠民工程"等优惠政策拉动作用会逐渐显现，随着产品名单的公布和落实，会积极刺激需求；其次，国内私车用户大量进入换购期，品质、配置更高的中高级乘用车备受青睐，像奥迪Q5、Q7、高尔夫6、大众"途观"、本田CRV等许多车型仍处在持币排队、加价出售阶段；再者，企业和经销商促销活动将会加强，一些车型优惠幅度增大，这些手段也会有力推动销售。业内普遍认为，今年完成汽车产销突破1500万辆应无悬念。

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