电动车电池的核心零件有待大力发展

　　电动汽车得以快速发展的最大动力，在于政府对新能源汽车发展的支持力度。电动客车的发展靠走常规道路根本行不通，必须要在政策和企业的共同努力下才能健康发展。

　　当前我国新能源汽车动力电池的核心部件80％以上要靠进口，这给我国发展新能源汽车敲响了警钟。当下，发展新能源电动汽车亟需政府“出一份力、帮一把劲”，通过鼓励国人购买新能源车来带动新能源车产业的发展，从而为企业进一步研发更为先进的产品，保障国内新能源车研发在世界的地位具有重要的意义。同时，随着购买的增多，电动车的量产一定会越来越多的成为企业的赢利点。

　　22日，第七届中国(长春)国际汽车博览会落下帷幕，参加本届汽博会的中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，当前我国新能源汽车动力电池的核心部件80%以上要靠进口。

　　张小虞介绍，当前电动汽车是我国新能源汽车发展的主体，而电动汽车的关键技术包括电池、电机和电控三部分，其中电池是最为核心的部件。在这些方面我国都处于研发中，还没有到产业化的阶段。但很遗憾的是，当前我国动力电池的核心部件正极和电池隔膜，80%以上都需要进口。张小虞表示，动力电池核心零部件的高进口率，给我国发展新能源汽车敲响了警钟。我国是世界上锂资源最丰富的国家，具备发展动力电池的资源优势。令人高兴的是，当前我国已经开始重视动力电池的研发，特别是在动力电池基础和共性技术上的投资不断加大。

　　企业主动投入、大胆闯入电动汽车业，电池成为导致电动汽车价格居高不下的阻碍。而电池也成为电动汽车难以推向市场的关键因素。目前，国内电动车市场普遍采用铅酸电池，电动汽车大都采用磷酸氢铝电池和铅酸电池。由于电动汽车不同于普通的电动车，体积大、重量大，电池是一个复杂的组件，复杂的技术组成，所以，电动汽车的电池售价也相当惊人。电动汽车叫好不叫座的症结就在于此。

　　一旦国家的扶持政策惠及汽车电池业，那意味着电动电池的研发将提速。国家补贴可以较好地抵冲一部分电池成本，而按照电池8年寿命计算，8年节约的燃油成本，足以让一辆电动客车骄傲地站立于市场上。

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