温家宝：杭州叉车，中国制造冲刺世界叉车的第一阵营

　　“现在杭叉是世界规模最大，但还不是最强。我们要从最大的叉车厂变为最强的叉车厂。”就在不久前，温家宝总理在视察杭叉工程机械集团时提出了这样的殷切期望。

　　总理对杭叉的期望更寄予着对整个中国民族制造业的期望。

　　在中国制造业逐步壮大的过程中，对“中国制造”的企业集群而言，并不缺少产能，缺的是具备全球竞争力的先进产能。而对中国叉车制造业来说，杭叉是最有希望跻身全球叉车最强阵营的“排头兵”。

　　从做大产能转向做强产能 增强核心竞争力

　　今年上半年，全球金融危机余波未平，借搬迁重建“强筋壮骨”的杭叉交出了一份满意答卷：集团销售叉车28648台，同比增长76.3%；利税总额2.17亿元，同比增长62.32%；其中杭叉临安工业园实现产值23.94亿元，集团各企业为临安纳税3350万元。

　　未来，杭叉将借助怎样的产业发展路径，转型升级再次发力，在制造业中迈向更高层级？

　　从做大产能到做强产能——这正是杭叉用实际行动给出的响亮回答。

　　过去10年间，杭叉一直在扩大产能。董事会秘书王阜西介绍说，2000年改制后，老杭叉5000台的产能难以满足市场需求，通过技改使产能扩大到3万台；搬迁至临安后，杭叉通过再次使产能扩到了8万台，成为规模最大的叉车制造基地。

　　规模优势不等于全球竞争力，执国际叉车市场之牛耳，必定是拥有强大研发力和资源配置力的叉车强企。

　　风物长宜放眼量。以振兴民族品牌为己任的杭叉紧盯与国际叉车巨头的差距，提出了“两头强、中间精”的发展战略，即做强研发和营销，做精制造业。

　　目前，杭叉总部有4个研究所，子公司有5个部套研究所，具备较强的行业研发力。通过近几年的技术攻关，杭叉研发出了高性能R系列和J系列叉车替代进口产品，同时进军物仓储流业，开发出前移式叉车、电动托盘式叉车、电动堆垛式车等产品，在节能环保领域，新研发的XF新系列平衡重叉车因能耗少、噪音低备受欧洲市场青睐。目前，杭叉已形成500多个品种1000多个规格的产品体系。

　　董秘王阜西介绍说，“十二五”期间，杭叉将围绕物流业扩展产品门类，力求在填补空白的大吨位叉车和节能环保电动车研发上取得新突破，组建国家认可实验室、检测中心、国家级技术中心，最终组建集团研究院，全面提升企业研发能力和创新能力。

　　从健全营销网络到塑造全球品牌 提升品牌推广力
　　金融危机以来，杭叉积极调整市场结构，将内外销由4：6调整为8.5：1.5，各项生产指标“逆势飘红”，2009年销售叉车34458台，实现营业收入36亿元，创造了全行业销量、出口、效益均列第一的佳绩。

　　杭叉应对危机的快速反应能力得益于强大的营销网络，董秘王阜西介绍说。做强营销是杭叉的又一大战略重点，有三分之一的员工被派驻进全国营销网络体系和国外三级代理体系，为国内外客户及时提供优质高效的“超值服务”。

　　借助营销网络优势，杭叉实现了营销和服务的一体化，探索4S店运行模式，在行业中首家开通了400客服专线，首家推出三包内主动强制保养服务，全面打造服务品牌。

　　目前，杭叉在国内已拥有参股、控股分公司和子公司69家，经销商140多家，形成了一个强大、立体的营销网络体系，为实施品牌营销提供了强有力的网络支持。

　　在国际化市场理念下，杭叉进一步调整优化国际营销网络，大力开发俄罗斯、巴西、印度等新兴市场，依托电子商务管理模式，进一步加强售后服务和配件销售工作。目前，杭叉与70多家海外市场代理商建立了贸易关系，并在73个国家和地区注册了商标，产品远销100多个国家和地区，成为中国最大的叉车出口基地，自主品牌出口量占出口额的70%左右。

　　“配合国家西部大开发战略，内销达到驻外子公司100个、经销商200个，营销服务人员新增50%。”王阜西表示，今后杭叉将继续强化营销网络建设，不断提升品牌的全球推广力。

　　从扩张产业实体到运作产业资本 强化资源整合力

　　日产200台、年产8万台的生产能力满足市场需求绰绰有余。王阜西说，今后杭叉要从产业实体扩张向产业资本运作转变。

　　在产业资本的舞台上，杭叉的理念是，在合作中求同存异，不但要与产业链配套企业合作，也要与竞争对手合作。

　　在国际叉车巨头纷纷抢滩中国市场的背景下，杭叉主动出击，加快了与世界500强企业的战略合作步伐，不断增强产业资本在全球市场的资源配置力。

　　今年年初，杭叉与日产公司签订了代工协议。“今后，杭叉工业园将为日产公司生产国际品牌叉车。”王阜西说，我们更希望通过合作聘请日方退休工程师，为杭叉培养一批在采购、工艺、检测等方面具有国际化水平的人才。

　　此外，杭叉还与全球叉车制造业排名第九的法国叉车巨头建立了合作意向，双方将在越野叉车、伸缩式叉车等产品上合资生产联合品牌。

　　产业资本运作不但是杭叉迈向国际化的重要路径，更是杭叉优化国内生产力布局的重要法宝。近年来，杭叉通过参股、合资等方式加强了与供应链企业及竞争对手的合作，提升了资源配置效率，逐步实现了对变速箱、湿式制动、液压件等关键零部件的控制权。同时，杭叉也把对子公司及配套企业的技改要求列入了发展规划，以全面提升供应链企业的制造水平。

　　对制造业企业而言，产业资本与金融资本的融合是一个发展趋势。“未来，我们将积极谋求上市，通过资本市场募集资金，进一步提升软硬件水平，尽快缩小与‘世界最强’的距离。”王阜西说。

　　点评：做大产能提升国际竞争力

　　做大做强，是时下相当一部分企业家，甚至是一些行政区域领导者对支柱性产业发展的共同追求。大企业如何做强？这是摆在杭叉集团面前的重要课题。

　　杭叉人清醒地认识到：规模优势不等于全球竞争力。杭叉在国内已是行业龙头，但要想跻身世界叉车第一阵营，还必须做强。

　　企业要进一步进军国际市场，占得更大的市场份额，就必须树立做强企业的十足信心和做强企业的坚定决心，就必须具备国际化的视野，以更加积极主动的姿态，不断提升自主研发创新能力，不断提升资源配置力，不断提升品牌的全球推广力。有志于做大的同时做强的企业，还必须学会从中国看世界，从世界看中国，寻找差距、谋求合作，在经济全球化的进程中，找准定位、加快步伐，融入世界经济，融入世界分工，不断提升自己的竞争优势。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。