汽车零部件市场：人才、技术、经验、资本是关键

　　中国汽车零部件行业市场非常庞大，可预知的未知的都将是以喜人的方式一一呈现。中国汽车及零部件行业如果想得到质的飞跃，还需要完成技术、人才、经验以及资本的积累，在这四个方面加大力度，目前绝大多数国内零部件企业在这四个方面都有很大的欠缺。

　　“21世纪什么最贵？人才！”这句经典的电影台词曾经风靡一时，并时常被人们引用在生活当中。的确，行业人才是制约行业发展的重要因素之一，人才的拥有情况往往决定行业发展态势的变化。 汽车及零部件行业也是如此，高端的技术往往是由高端的人才研发而成，设备的先进落后确实会影响企业的发展，但技术的份量往往占的份量更重一些。曾经有行业人士表示从目前中国汽车零部件产业的发展现状来看，通过“拿来主义”的方式来提升我国零部件产业的综合实力未尝不可。这句话虽没错，但是自己拥有高端技术也是非常有必要的。虽然近年来，通过中国汽车工业不断的努力与提升，整车销售的不断扩大。而汽车零部件产业也取得了前所未有的发展势头，但现在与国际先进的零部件产业相比，还稍有差距。  

　　在零部件研发方面，可以说中国的零部件产业短期内难以形成自主研发的能力。其原因就在于：首先，市场需求太少，整车企业多是引进技术，对自主零部件则保持强势姿态，自主零部件企业配套十分困难；其次，零部件企业资金少，国内近8千家零部件企业年销售收入在1亿元以下的就占到82%，这种资金实力很难以支撑投巨资搞研发，同时我国目前的知识产权保护也显得力度不足，导致企业自主开发主动性不足，反而对模仿很感兴趣；此外，企业搞自主研发的基础条件太差，市场基础、技术基础、人才基础和政策支持等都显不足。在零部件技术方面，我们在排放、电子化、安全、设计等成熟技术领域不仅存在差距，其差距还有拉大的势头；而新能源、新材料领域等前沿技术领域，差距正在拉大。

　　中国汽车产业的发展也离不开强大的汽车零部件产业的成长，一个强大的汽车企业的出现，必定是建立在一群拥有核心技术的零部件企业基础之上的。近几年，中国的自主品牌车企也都意识到这一点，分别建立自己独立的配套零部件工厂。如奇瑞开始建立独立的发动机和变速器工厂；吉利也积极开展国际和国内两个方面的零部件供应体系，并且鼓励国内的零部件供应商积极向国际合作伙伴学习；北汽在整车还没有出世前，就建立了“海纳川”零部件集团，来统一发展北汽旗下的零部件产业，其效仿的正是现代旗下的摩比斯公司，摩比斯就是现代旗下零部件供应体系的一个集大成者。

　　总之，中国汽车零部件行业市场非常庞大，转战零部件行业的企业和大鳄越来越多，要想在竞争激烈中展露头脚，实力就必须过硬，而技术、人才、经验、资本也是在竞争中拔得头筹的重要资本和条件。

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