河北建以石家庄为中心临近城市的‘快速空中公交’体系

　　6月29日，河北省政府宣布成立河北航空投资集团有限公司和由其控股的河北航空公司。

　　河北省国有煤炭企业龙头——冀中能源集团持有河北航空投资集团全部股份。河北航空集团董事长王社平表示，河北航空的特色是要倾力打造以石家庄为中心的直飞临近城市的短平快且廉价的‘快速空中公交’体系。同天上午，机身涂有“冀中能源号”的空客A320顺利飞离跑道，目的地是上海虹桥国际机场，160名乘客成为首航亲历者。河北航空的成立，使京津冀金三角发展渐趋平衡，“环渤海经济圈”将更呈良性发展。

　　新成立的河北航空投资集团有限公司是由冀中能源有限责任公司出资设立的全资子公司，河北航空公司是作为河北航空集团的核心企业。河北航空投资集团的成立，是冀中能源集团继重组华北制药后，多元化发展战略的又一重要举措。

　　据了解，河北航空集团掌门人是被业界称为“国企整合专家”的王社平，他同时还担任冀中能源集团、华北制药集团、冀中股份公司三家企业董事长。分析人士认为，河北此举意在改变经济强省与民航业、“京津冀经济圈”发展不平衡等尴尬现状。

　　据悉，河北航空首期开通的航线有：石家庄至秦皇岛、桂林、上海、成都、呼和浩特等。今后，公司还将不断开通新的航线。

　　河北航空集团董事长王社平表示，河北航空的特色，是要倾力打造以石家庄为中心的直飞临近城市的短、平、快且廉价的‘空中快速公交’体系。机场和城市公共交通系统有效对接，距市区仅仅40分钟车程，石家庄更多的老百姓可以享受家门口便捷的航空服务。

　　据相关负责人介绍，在河北航空发展规划中，2015年，河北航空将初步形成配置合理、结构完备的航空客运服务体系、航空物流配送体系及陆航关联产业体系的基础框架，实现营业收入100亿元以上，进入国内航空产业先进生产力集群，完成区域枢纽航空向国内骨干航空的历史转变。

　　“依靠冀中能源丰厚的资源、品牌优势、人才、先进的管理经验，以及不断加大对航空领域的投入，到2020年，河北航空将进入国内航空前五强之列。”王社平踌躇满志。

　　河北省副省长孙瑞彬指出：“作为促进区域经济发展的发动机，河北航空的成立，带动的产业将是开放性的、综合性的。”

　　河北省处于中国第三经济增长极的核心腹地，得天独厚的区位优势同北京、天津构成了闻名遐迩的“金三角”。2009年，以17026.6亿元的生产总值在全国排名第六，跻身全国“万亿GDP俱乐部”。特殊的地理位置，加上陆路交通便捷，每年流向京、津、豫、晋四大机场的客流量将近75万人次，足以支撑一个航空公司和机场的正常发展。

　　2009年，河北省机场旅客吞吐量在全国31个省份中排名第29位，在京津冀地区只占1.8%的份额。机场负责人坦言，石家庄机场目前最大的难题是飞机运力不足，河北航空的成立，有效解决了这个矛盾。和机场之间的相互配合，加速省内支线航线的开辟，这不仅激活了河北支线市场，同时也会让石家庄机场在客流排行榜上名次大大提升，能够有效缓解北京首都机场的压力。

　　与其他省份相比，河北省航空事业发展起步较晚，之前完全依赖外地航空公司的运力投入。“这不仅制约了综合交通运输体系的形成，也直接影响着河北省经济社会的快速健康发展。”据介绍，河北方面看重的正是航空业对促进经济转变方式的战略推动作用。

　　经济学家称“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”。河北航空投资集团的全资控股母公司——冀中能源集团，在经历煤炭市场低迷阵痛之后，对此有了更加深刻的理解。考虑到传统煤炭市场不稳定因素，以及新能源的蓬勃发展和低碳经济的势不可挡等带给煤炭产业的巨大冲击和挑战，冀中能源集团认为，要想增强抗市场风险能力，使企业迅速做大做强，就要在坚持以煤为主，低成本扩张的基础上，实施多元化战略。继而提出“力举主业，助推多远，集成优化，科学发展”的战略。目前，冀中能源集团基本形成了以煤为主，制药、化工、电力、物流、建材、机械装备等产业多元协调发展的强劲态势。

　　近几年，为了配合区域经济的发展，我国地域性本土国有航空公司异军突起，如重庆、天津、北京、西藏等地相继成立了本土国有航空公司。本土航空公司的特点，集中表现为定位精准、灵活机动，致力于打造本土特色品牌，例如西藏首家本土的航空公司，致力于打造独具民族特色和地域风情的空中服务文化。

　　国际航协驻中国首席代表张保健说：“目前，中国航空市场状况是淡季不淡、旺季更旺。所以全球航空业的重心正在向中国转移。”航空分析师李磊也表示：“今年中国航空业整体状况将好于去年。”

　　众所周知，中国民航业三大巨头，中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司，覆盖中国绝大部分国际航线和国内主要干线。最新预测数据显示，今年一季度，中国航空业需求延续了良好增长，同时，票价水平同比涨幅超出了之前的预期，预计三大国有航空公司主营业务在经历近年连连亏损后，今年将首次实现盈利。

　　被称为航空界“鲶鱼”的中国民营航空公司，一向以价格低廉为定位取向。根据之前的调查资料显示，87%的国内被调查者表示，低价格是增加满意度的主要因素，低价格也已成为消费者选择航空公司的主要指标。但是，摆在民营航空公司面前，一个无法回避的现实是，中国70%的航空运输量集中在30%的区域，即主要集中在北京、上海、广州等十几大中城市。这些城市的机场已经趋于饱和，民营航空公司想要进入这些市场竞争，非常困难。

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