太原市民盼地铁出行 轨道交通(高架和地铁)迫在眉睫

　　随着太原市城市建设和社会经济不断发展，建立统筹太原经济圈和市域交通一体化发展的现代高效交通系统势在必行。飞速增长的机动车和有限的道路资源矛盾日益突出，无处不挤的省城已无“路”可走，上马轨道交通(高架和地铁)迫在眉睫。2009年，太原市启动城市轨道交通线网规划编制。今年3月18日，太原市城乡建设管理工作会议传来一个振奋人心的消息：省城力争在年内开工地铁工程。对此，300多万太原市民期盼着早日坐上便捷的地铁出行。

　　4月初，走访了筹备部门、相关专家和街头市民。

　　2007年以来，太原市实施了大规模的城市道路建设和改造，交通环境得到进一步改善。但应对当前日益增加的交通流量，不管是交通管理部门还是市民感觉，都是一个声音“再不搞立体交通网络，不要说堵车，就是行人也出行不便啦。”

　　来自太原市交警部门的资料，到2009年，太原共有国道3条，省道5条，城区道路1322条，总里程1700公里，城市交叉口500多个，其中设置了交通信号灯的路口210个。从现状来看，与快速增长的机动车保有量相比，城市道路建设没有相应跟上，尤其是市内解放路、五一路、建设路等几条主干道均在超负荷运行。

　　相关数据还显示，截至2009年10月底，太原市共有在册机动车43万辆，且以每月净增数百辆的速度增长，另外还有出租车8300辆，这还不包括230多万辆自行车。此外，太原市每天约有5万辆外地牌照的机动车进入。

　　如何缓解如此严重的交通压力？上马轨道交通是惟一出路。2009年，太原市市委、市政府决定启动城市轨道交通线网规划编制。按照适合太原市的发展策略和模式，并根据大太原经济圈的发展要求，确定城市轨道交通线网与区域轨道交通线网进行衔接，建立起多个换乘枢纽布局。

　　从发改部门了解到，按照国家要求，要发展城市轨道交通，一个城市需具备三项条件，即当地GDP达到1000亿元、财政收入达到100亿元、城市人口达到300万。2009年，太原市的GDP达到了1400多亿元，财政收入达到306亿元，城市人口达到340多万，从目前的条件看，省城已具备了发展城市轨道交通的硬件条件。

　　建设轨道交通是太原市城市发展史上的大事，也是投资密集、技术密集的难事，更是惠及300多万市民和子孙后代的好事。目前，太原市已经规划好5条地铁线路，3条线路初具条件，线网规划和建设规划已完成，正在评审论证之中。

　　当前，太原市的目标是，争取年内国家审批立项，2号线试验段开工建设。

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