低碳低使用成本的电动汽车

　　最近，新能源车在国内车市以各种方式亮相，抢人眼球。先是上周三，通用汽车EN-V电动联网概念车于世博前夕在上海全球首发，据了解，双人座EN-V电动联网车融合了电气化和车联网两大技术，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案。EN-V概念车将于今年5月1日至10月31日在上海世博会上的上汽通用馆内公开展示。据了解，双人座的EN-V整车重量仅400多公斤，长约1.5米，也就是说，一个传统车位，可停5辆EN-V，使用的锂电池可在家庭完成充电。

　　与通用还只是概念车不同，比亚迪已推出了量产的实车。3月29日，比亚迪首款油电混合动力轿车——比亚迪F3DM在杭州开始面向个人销售，杭州消费者可以前往比亚迪经销店购买。早在2008年12月就上市的比亚迪F3DM双模电动车，可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，使用成本仅为同级别燃油车型的1/4左右，优势明显。

　　而之前，长安汽车(杰勋混合动力)、众泰汽车(众泰2008EV)等多家国产品牌汽车企业也都在杭州开始销售新能源汽车。至此，杭州市场上的新能源车已近10款，价格从10万元至100多万元不等。

杭州买新能源车，补贴还悬

　　从最早的普锐斯，到后来的本田思域、雷克萨斯新能源车，再到上海通用别克君越混合动力和凯雷德强混动力车，对杭城消费者来说，新能源车早已不是新鲜事，但近年来，这些新能源车基本上都处于销量极为低迷的尴尬境地。

　　杭州能否成为个人购买新能源车的试点城市？杭州经贸委汽车工业处处长何秀林表示，杭州市向国家相关部门递交试点城市的申请后，目前正在制订新能源车的实施方案，以便有更多优势脱颖而出。但何秀林也表示，杭州能不能成为首批个人购买新能源车的补贴城市，目前来看还是有难度的。因为去年的13个试点城市对此都非常重视，竞争将很激烈。

　　尽管杭州消费者买新能源车能不能得到最高达6万元的补贴还是个未知数，但未来，国家相关的补贴政策一定会惠及更多城市，等待这并不会太久的大优惠，相信会是大部分杭州意向消费者都愿意做的事。

正在加紧建设充电站

　　“我关注新能源车，像电动车到哪里去充电？”正在选车的莉莉，对新能源车“使用成本低”很是向往，但她同时却担心电动车的配套设施跟不上，就连平时的充电都成问题。

　　解决电动汽车充电有两种方案，一是建立充电站，电能即将耗尽时可就近充电；二是建设电瓶租赁站，可就近更换电瓶。据了解，我省已启动了2010年电动汽车充电设施建设计划，全省范围内将建500个充电桩，这些充电桩将为以后陆续出现的电动轿车、电动大巴、混合动力车等服务。

　　业内人士表示，电动汽车充电设施主要包括充电站和充电桩。其中，充电站规模比较大，里面有至少10多个充电桩，并且有服务人员提供电池更换、设备维护等服务，相当于加油站，建一个就得花费两三百万元。目前，杭州已有5个充电站，宁波有一个充电站，预计今年在杭州还要建6个充电站。

　　业内人士表示，电动汽车毕竟是新生事物，它的性能如何？使用中有哪些毛病？充电问题如何妥善解决？这都是还没有完全解决的难点，怪不得不少消费者表示：还是看看再说。

杭州可买哪些新能源车

丰田普锐斯混合动力1.5升　25.98万~27.98万元

上海通用君越油电混合动力2.4升　26.99万元

本田思域混合动力1.3升　26.98万元

雷克萨斯LS600HL混合动力5.0升　85.5万~207.3万元

凯迪拉克凯雷德Hybrid6.0升　136万元

比亚迪的F3DM　16.98万元

长安杰勋1.5升　13.98万元

众泰2008EV　11.98万元

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