韩国中小型船企进攻散货船市场

　　根据行业消息，按载重吨计算，城东船厂是韩国获得订单最多的船厂，今年迄今为止共获得18艘新船订单，227万载重吨。按手持订单来算，截至本月月初，共有95艘船，1324万载重吨，并首次在全球船厂排名中跃居第七。城东造船厂主要集中于散货船建造，并且在中型散货船领域获得了不少订单：8艘18万吨的船和1艘9.2万吨的船。

　　韩国中型船厂最近表现出色外，在全球新船市场低迷期获得了一系列新船订单。

　　一位城东船厂的官员说：“我们比其它韩国大船长有更高的成本竞争力，并且比中国船厂能更准时得交出高质量的船。我对城东成为散货船领域最具竞争力的船厂充满信心。”

　　SPP船厂在小中型散货船领域也表现出色。它今年获得了11艘船，共计75.8万载重吨，包括8艘8.2万载重吨，和3艘3.5万载重吨。它的手持订单为770.7万载重吨。SPP到2008年前一直获得不少散货船和油轮的新订单，但是现在它从去年开始更专注于散货船建造。迄今为止，它主要在建造8.2万载重吨的散货船上很有经验。

　　一些造船巨头通过建造海外生产基地来降低成本，并且将散货船建造移去海外工厂。STX集团在中国大连建立了一家船厂，韩进重工在菲律宾建造了生产基地。

　　STX今年获得了17艘新船，其中13艘为散货船。单在3月份就获得了9艘新船，价值2.6亿美元。STX大连也获得了4艘3.7万吨的散货船。

　　韩进重工今年获得了3艘18万载重吨的船，在菲律宾船厂建造。

　　一位行业人士说：“韩国造船巨头的海外分公司和竞争对手相比拥有价格优势。船厂也不断接到新船咨询，预计会有更多订单。”

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