"四纵四横" 高铁时代将来临

　　郑西高铁似乎仅是开头，根据郑州铁路局的工作规划，未来5到10年，河南境内的铁路建设将迎来一个高速度、大建设的黄金机遇期。 根据国家铁道部的数据显示，2009年，中国高铁快速发展，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等客运专线相继建成通车，去年底，世界上里程最长、时速达350公里、全长1068.6公里的武广高铁开通运营，使得中国的高铁时代先行来临。

　　据介绍，2012年“四纵四横”的高铁网络形成后，涵盖了中国民航58%的市场。据初步推算，高铁线路在500公里以下，将产生颠覆性影响；线路在800公里内会产生重大影响，可能会对民航旅客量产生20%-30%的影响；线路1000公里到1200公里，对民航旅客量会有15%到20%的影响。

　　根据我国中长期铁路网规划，到2020年铁路营业里程将超过12万公里，其中时速200公里以上的高速铁路里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。我国经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被高速铁路网所覆盖，这意味着80%以上的民航运输市场因此会受到冲击。

　　“1小时交通圈”将成气候

　　据悉，目前我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250-350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200-250公里的高速铁路有2876营业公里。其中京津高铁时速高达350公里，石太（石家庄-太原）高铁则将北京西到太原的行车时间从原有的10小时缩短至3小时。其次，如宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等客运专线也相继建成通车。

　　在2010年全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军曾表示，预计2010年到2012年，新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。届时，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

　　铁道部的“四纵四横”全国铁路网远景规划

　　“四纵”客运专线：北京-上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京-武汉-广州-深圳客运专线，连接华北和华南地区；北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；杭州-宁波-福州-深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

　　“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州客运专线，连接西北和华东地区；杭州-南昌-长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛-石家庄-太原客运专线，连接华北和华东地区；南京-武汉-重庆-成都客运专线，连接西南和华东地区。

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