在汽车整体消费中,零部件消费是开销很大的一部分,而正是由于汽车零部件生产规格的不统一、不标准,更加使得车主的用车成本大大增加。所以,消费者呼吁:汽车零部件应实现标准化。
各种品牌的手机都拥有自己的充电器,给消费者带来了很多“麻烦”,虽然在前几年信产部用一条规定强制解决了“麻烦”,但目前充电器的接口仍然五花八门,并没有真正降低成本。如今,这个问题再次被汽车消费者提了出来,汽车的消费性部件如雨刷、空滤等能否按统一标准生产并互相通用呢?
消费者:标准化可降低使用成本
让汽车的消费性部件都按照统一的标准来生产,有着明显的好处:车主的用车成本将大大降低,特别是易损件的标准化。
厂商:统一有难度,需要逐步进行
作为生产厂商怎么看待这个问题呢?记者采访了一合资品牌的技术人员,他认为这个工作的好处是显而易见的,但是有难度,需要逐步去实施。他说:“设计一辆车,很重要的一部分就是造型设计。就拿车灯来说吧,内部的光源大家基本上都用的几个厂家的,但造型就要符合各自车辆的总体设计要求,而现在车灯很多都是总成,一换就是一套,怎么去统一。有些部件倒是比较容易统一,比如雨刷这种东西我们也经常自己换,把有骨的换成无骨的,只要大小合适就能用。”他表示,多数品牌因强调的家族特征而限制了有造型作用的零部件的统一化,而不同排量和用途的产品也限制了一些消费性部件的统一。
从事汽车修理的李师傅很幽默地从“心理学”的角度给记者解释了这个问题,他说:“你说有没有通用的东西,我说有,有些车一时间找不到一个小零件,我就找个规格一样的先凑合着用。但你说要让厂家从根子上统一,我觉着有点难。打个比方,有的车子几万块钱,有的车几十万、几百万,甚至几千万的都有,如果都用一样的消费件,这合适吗?有人乐意,有人肯定不乐意,凭什么我几千万的车要和你几万元的车用一样的东西。买车人的心理上就说不过去,你说厂家会干这种出力不讨好的事情吗?再说了,专用的东西还能卖上专用的价钱,何乐而不为呢!”
市场:标准化是双赢的合作
目前,国内市场因为竞争的关系,推出新车型的速度大大高于其他一些市场。在新车型的研发中,部分设计人员不是在深入地研究新车型结构的基础上,利用本企业现有的比较成熟的部件产品,而是直接引进或借鉴国外的成熟车型。直接的结果就是本企业各个部件的新产品品种剧增,使企业又要重新投入大量的资金设备,加大了资金投入和成本;另一个结果就是,零部件厂的技术人员只能忙于应付新产品的产出和调试,品质自然也不敢说是最好的。这种不统一带来的另一个后果是,售价和出险后的定损标准的不统一,给车主、保险公司等多方面造成麻烦。
如果说,这个问题现在还不是特别明显的话,在新能源车上这个问题已经表现了出来。在国家电动车标准没有出台前,各家的产品各行其是,充电接口都不一样,这样就极大地限制了产品的推广。美国汽车工业行动集团亚太区总监兼驻中国首席代表
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