天津产钢筋桁架生产线应用于武广高速铁路
随着武广高速铁路达到394公里的全国最快时速，武汉到广州实现3小时通达。同时，由天津市企业自主研发的全自动钢筋桁架焊接生产线生产的“枕木骨骼”，也经受住了高速列车的检验，使这一高铁重要部件摆脱了对进口产品的依赖。同时，每套设备较国外同类产品可节省1200万元，全线使用的25套设备累计节约资金3亿元。
工程技术人员介绍，由于高速铁路对速度和安全的要求极高，若采用传统铁路技术，当列车时速超过350公里时，容易扬起碎石子，影响列车行车安全。所以高速铁路是“无渣”铁路，枕木直接由水泥在钢筋桁架上浇铸成为钢筋混凝土结构。由天津市建科机械制造有限公司研发的焊接生产线，生产的钢筋桁架是铺设铁轨的主要承重结构，相当于枕木的“骨骼”。而以往铺设“无渣”铁路时需依赖德国设备，本市企业研发成果实现了我国在该类设备生产的零突破，并应用于武广高铁全线。据介绍，生产线今后还将陆续应用到郑西、京沪、哈大、兰新等多条高速铁路。目前，该套设备已正式投入咸宁轨枕场，年可生产铺设铁路的钢筋桁架50至70万套。
工程技术人员介绍，由于高速铁路对速度和安全的要求极高，若采用传统铁路技术，当列车时速超过350公里时，容易扬起碎石子，影响列车行车安全。所以高速铁路是“无渣”铁路，枕木直接由水泥在钢筋桁架上浇铸成为钢筋混凝土结构。由天津市建科机械制造有限公司研发的焊接生产线，生产的钢筋桁架是铺设铁轨的主要承重结构，相当于枕木的“骨骼”。而以往铺设“无渣”铁路时需依赖德国设备，本市企业研发成果实现了我国在该类设备生产的零突破，并应用于武广高铁全线。据介绍，生产线今后还将陆续应用到郑西、京沪、哈大、兰新等多条高速铁路。目前，该套设备已正式投入咸宁轨枕场，年可生产铺设铁路的钢筋桁架50至70万套。
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