GridPoint试制电力运营商用EV及PHEV车载数据采集仪

        美国GridPoint试制出了电动汽车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）的充电服务用车载数据采集仪“VCM（Vehicle Connectivity Module）”。主要面向从事EV及PHEV充电设施业务的电力运营商。VCM定位于电力运营商根据电力需求，可远程控制EV及PHEV的充电时间及充电量等的“Vehicle to Grid（V2G）”数据采集终端。据介绍，GridPoint的服务器通过采集并分析车载电池的充电状态、车辆的位置及行驶距离等信息，电力运营商可以掌握几分种～几十分钟更新一次的车辆状态。

　　VCM在进行车辆信息通信时采用“以太网（Ethernet）”，在与服务器通信时采用近距离无线规格“ZigBee”、无线LAN及GSM。为了获取位置信息，还设置了GPS天线连接口。GridPoint过去也开发过相同用途的试制品，但原来采集车辆信息时采用车载LAN规格“CAN（controller area network）”。就此次改用以太网的原因，GridPoint的产品经理Seth Bridges在提到“正在对多种候选规格进行测试”之后，称“要将信息采集到服务器，采用以太网可更高效利用TCP/IP协议”。

　　利用ZigBee、无线LAN及GSM三种通信规格，是为了根据车辆的利用情况及位置区分使用。比如，在住宅充电时，主要利用ZigBee与智能电表通信。通过智能电表将信息采集到服务器上。行驶等情况下主要采用GSM，与充电站通信时设想采用无线LAN。不过，关于是否无线通信，“目前正在进行全面讨论”（Bridges）。这是因为“需要考虑与基于新一代‘智能电网’通信的整合性”（Bridges）。

　　GridPoint在Linux上自主开发了电力信息管理应用。电力运营商及其顾客可确认充电状态、车辆当前位置、每日平均的行驶时间、CO2排放量及电费等。美国谷歌及美国微软等也开发过电力信息管理用应用。关于GridPoint与这些企业的不同之处，该公司的Bridges提到了用户对象不同：“谷歌及微软直接向普通用户提供服务。而我们主要面向电力运营商提供自主开发的应用”（Bridges）。

　　GridPoint表示，虽然得到了其他公司的协助，但VCM基本上是由该公司自主开发的。该公司08年9月收购了从事EV及PHEV用电力管理技术业务的美国V2Green。VCM主要是由原来V2Green的技术人员开发的。GridPoint现已开始利用此次的VCM进行实证实验，截至目前已与12家电力运营商联手开展了实验项目。实验用车辆采用配备美国A123系统锂离子充电电池的“普锐斯”改造车等。包括普锐斯改造车在内的实验用车辆约为300辆。

　　GridPoint为05年设立的新兴企业。迄今为止已筹资2亿美元左右，在美国备受关注。目前员工约为300人。美国高盛集团(Goldman Sachs Group）等投了资。

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