国外船配低价入侵背后强烈的企图心

　　目前很多业内人士都注意到：年初以来，大量低价韩、日船配产品涌入了我国市场。

　　众所周知，国际金融危机爆发以后，韩、日新船订单承接量很不理想，船配业务也受到很大影响。这使韩、日船配企业普遍面临着开拓海外市场的巨大压力，而2009年新船订单承接量和年末手持订单量位居世界第一的我国自然成了他们的首选目标。从实际情况来看，去年，韩、日船配企业不约而同地加大了在我国的市场开拓力度，不少原本仅仅依靠代理在我国进行销售的企业，也开始在我国开设办事处，或者购买土地建设生产基地。本次大量低价韩、日船配产品的涌入，正是这一趋势的一个直观体现。

　　应该说，大量低价韩、日船配产品的出现，对于我国造船企业降低物资配套采购成本是有一定好处的。然而，让我们担忧的是，这种现象的出现，必将加剧我国船配企业与韩、日船配企业之间市场竞争的激烈程度，甚至可能使我国原本就处于相对劣势的船配业受到致命的打击。由于韩、日船配企业总体上实力相对雄厚，一定范围内的低价竞争并不会使它们受到实质性的伤害，可是，他们此举却会使我国船配企业原有的价格优势大打折扣、技术劣势更加凸显。事实上，我国已有船配企业在招标中遭遇了这样的“高性价比”韩、日产品，无奈铩羽而归。长此以往，我国船配产品的市场份额会受到很大影响，企业的生存空间也将越来越局促。

　　不仅如此，我国有船配企业发现，有些韩、日船配产品参与投标时的报价，甚至比正常的成本价还要低。对此，有业内人士提醒，这些“低价”的韩、日船配产品可能未必真的低价。虽然其售价的确十分低嫌，可是，其售后服务等合同条款的要求往往比较苛刻，零件更换或维修保养等方面的费用也相当高昂。这意味着，船厂选用这些产品后的整体成本依然颇为可观。

　　更关健的是，大量韩、日船配产品以“低价”面目涌入我国的背后，是韩、日船配企业抢夺市场份额的强烈的企图心，而“低价”更多的只是其快速攻城略地的一种雷霆手段，获取丰厚的利润才是其最终目的。因此，以诱人的低价格招揽用户对他们来说很可能不是常态，而是一时的权宜之计和一种战略，因为一旦他们成功打垮我国船配企业，市场地位得到巩固，就很可能凭借其市场“话语权”大幅提升价格，陷我国造船企业于被动境地。

　　可见，如果我国造船企业此时贪图眼前利益而选择了那些“低价”韩、日产品，即使短期内确实降低了成本，不远的将来也会为这种短视行为付出沉重的代价。实际上，当前，我国造船和船配企业之间加强合作比以往任何时候都显得重要。我国船配企业自身固然要发奋图强，应对国外同行的低价竞争挑战，我国造船企业也应该看清形势，从长远出发，对国内船配企业给予应有的支持，积极促进国产船配产品整体水平的提高。毕竟，国产船配产品的市场竞争力越强，我国造船企业自由选择的余地就越大，我国船舶工业发展受制于配套滞后“瓶颈”的困扰也就越小。

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