高铁技术迈向新交通时代

　　2009年，是中国铁路发展史上青史留名的一年，是我国历年来铁路投资规模最大、投产最多的一年。

　　据铁道部统计，2009全年完成基本建设投资6000亿元，比2008年增加2650亿元，增长79%，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和，为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。

　　在刚刚过去的这一年里，各项铁路工程都推进顺利，京沪高速铁路累计完成投资1224亿元，为总投资的56.2%，哈尔滨-大连、上海-南京客运专线线下工程基本完成。北京-石家庄、石家庄-武汉、天津-秦皇岛、广州-深圳、上海-杭州等客运专线和上海-武汉-成都、兰州-重庆等区际大通道项目加快推进。一批重点项目建成投产，宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等客运专线相继建成通车……其中，最为激动人心的当属武广高速铁路的开通运营。

　　世界上里程最长、时速350公里的武广高铁，是中国高速铁路发展史上的一大里程碑。其采用了世界最先进的信号和列车控制系统，拥有多项世界第一称号，除却世界运营里程最长、速度最高这两大看点，具有中国完全自主知识产权才是武广高铁备受追捧的最关键原因。铁道部运输局综合部主任李军披露，我国吸收引进各国高铁的先进技术，在这样的技术平台建立起了自己的系统技术集成平台，并进行技术创新。目前，仅武广这一条高速铁路，现在已经向国家专利局申报的知识产权保护项目就有926项。

　　在武广高铁通车前的两个月，有这样两条振奋人心的消息：2009年10月，俄罗斯总理普京访华，中俄签署了多项合作文件，其中一项是有关高铁的谅解备忘录；2009年11月，中国铁道部和美国GE公司签署备忘录，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。美国商务部部长骆家辉曾表示，“中国高速铁路发展近年来取得了举世瞩目的成就，美国在这一领域落后于中国、日本以及欧洲一些国家。美方希望借鉴中方在高速铁路领域的先进技术，而中国也可以借鉴美国在铁路货运装备、内燃机方面的先进技术。”另外，印度铁道部长明确表示希望从中国高铁技术方面吸取经验。

　　目前对我国高铁技术非常感兴趣的除了美国、印度、俄罗斯，还有巴西等国家。显然，中国高铁的领先技术已经得到世界范围内的广泛认可，技术出口前景十分光明，这给中国高铁的技术出口带来了良好的机遇，也是打造中国品质的一个很好的机会。铁道部部长刘志军披露，铁道部已经成立了中美、中俄、中沙、中委、中缅、中吉乌、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。广泛参与双边、多边及区域铁路合作，积极推进泛亚铁路建设，大力发展铁路口岸运输。今年1月，铁道部与中国工商银行正式签署了《实施铁路“走出去”战略合作协议》，从此铁道部与工商银行将在国家政策指导下，稳步拓展国际市场等方面开展深度战略合作。

　　武广高铁并非我国高铁技术的唯一高峰，将在2012年前通车的京沪高铁，时速将达到380公里，继续在世界范围内保持领先地位。在7日召开的全国铁路工作会议上获悉，2010年将安排固定投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，计划新线铺轨3690公里，到十一五末，我国铁路营业总里程将超过9万公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，而2009年在建新线规模已达到3.3万公里，这意味着今后3年每年将平均完工1万公里。美国国家公共广播电台网站发表题为《中国打算驾着高速列车驶向未来》的文章，对中国铁路建设速度表示惊讶。的确，我国走出了自己的技术发展之路，秉承低碳经济及可持续发展要求，我国不用遵循发达国家的老路，为明天铺就更广阔的可能。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。