新能源——油电混合动力的出租车

　　在18日的2010年全市交通工作会议上，杭州市交通局局长陈伟表示，今年交通工作的任务之一就是要做好出租车新增运力的投放。如果正在试运行的新能源出租车运行情况良好，将有可能在新增运力时进行推广。

　　新能源出租车的试运行工作被安排在杭州市外事旅游汽车公司。昨天下午，我们看到了这辆混合动力的出租车：这是一款两厢的长安杰勋混合动力轿车，与普通出租车相比，它更像是一辆小型的商务车。后座明显比较宽敞，车子的后面和侧面都贴着“混合动力”字样。

　　浙AT5711的李鹏矅师傅是两位喝“头口水”的出租车司机之一。李师傅说，他从去年12月28日开始用这辆油电混合动力新车，每天大约能省30元油费。李师傅以前开的是索纳塔，每公里的油耗在0.65元左右，而这款油电混合动力车的油耗大约是0.5元/公里。这个车子的发动机只有1.5L的排量，最大的特点是遇到红灯停车时，发动机会自动熄火，启动时是通过电能的，节油效果很明显。

　　“这款车还有一个特点，就是当动力不足时，电能能自动跟上，加速助力。”李师傅说，目前这款车没有出现动力不足的情况，但现在说这款新能源车适不适合当出租车还为时过早。“一般看一款车适不适合当出租车，至少要开个半年才能知道。”

　　实际上，对于新能源出租车，杭州早几年就有过尝试。前几年杭州曾出现过用液化气与燃油的双燃料出租车。然而，这些年这类出租车越来越少，在车辆更新过程中逐步被淘汰了。“原来整个杭州市大约有双燃料出租车600辆左右，现在只剩下200辆。”杭州出租车协会秘书长蔡官尧说，液化气和燃油双燃料出租车逐渐退出市场，一方面是因为加气点太少，不方便。另一方面，也有司机反映在夏天开空调后存在着动力不足的情况。

　　新能源出租车会不会也碰到这样的情况呢？杭州外事旅游汽车公司负责人陈永根认为，双燃料为动力的出租车原来在出厂时设计以油为动力，液化气装置是后来改装上去的，所以在性能、动力等方面有一定的影响。而现在试用的油电混合车在出厂时就设置为混合动力，情况应该会好很多。

　　市运管局相关负责人则表示，目前，这两辆车仍在上路试运行，要3-6个月后才能从实际油耗及车子质量来判断能不能做出租车，如果经得起考验，会考虑在杭州作进一步推广。

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