通用航空:未来十年复合增长率20%

　　数据显示：综合研究美国、加拿大、巴西、澳大利亚等经济体通用航空产业的发展历程,我们发现这些国土面积与我们差不多的国家都经历了10年以上的通用航空产业高速增长。与这些国家相比,我国通用航空产业发展缓慢,飞机保有量、飞行员数量、通用机场数量等都远远低于这些国家。造成其发展缓慢的主要原因在于我国低空领域不开放,飞行审批繁杂,直接影响了作业飞行和公务飞行。

　　2007年空管委表示2010年将实行空域分类,汶川地震后国家对通用航空产业的发展也日益重视:民航总局在蒲城设立通用航空试点园区,对低空领域放开、通用航空机场建设、行业管理等进行试点;工信部表示将在2010年加快推进将新支线客机、先进中性多用途直升机、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机的研制进度,积极推进通用飞机等重点科研项目的立项,形成产业化能力;民航总局引发《关于加快通用航空发展的措施》,构建功能完善的通用航空体系,到2020年初具规模,2030年发展环境根本改变。我们预计2010年、2011年通用航空试点将逐步扩大,2015年全面推开。

　　截至2008年年底,我国通用航空飞机数量为898架。中美航空合作项目的研究结果表明,从现在到2015年,我国需要通用航空作业飞机1997架、培训及私人飞机1415架,复合增长率21％;而根据民航总局的估测,到2020年预计通用航空飞机数量将超过10000架,复合增长率22％。

　　通用飞机制造、人员培训、机场建设、机场服务、金融及保险支持等相关产业都将直接受益于空域逐步放开带来的通用航空产业发展。

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