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新能源汽车:量产尚遥远

  1月9日,工信部副部长苗圩在第十一届北大光华新年论坛上表示,新政或将在本月内公布。这是否意味着,新能源汽车的春天即将到来?对此,专家指出,目前来看,补贴的出台对新能源的销量不会有显著突破,而且在没有解决一系列问题之前不适合量产,产业化仍长路漫漫。

  新能源汽车被业内人士视为未来汽车发展的趋势。业内专家预测,到2020年,中国10%-20%的乘用车销量将来自于纯电动车、插电式混合动力车和其他新能源汽车。

  然而,令人尴尬的是,从推出至今,新能源汽车一直处于叫好不叫座的境地。据相关数据显示,我国新能源汽车的使用率只有1%。

  “销售量差很大程度上是由于新能源车的购买成本高,使用成本也比较高,对于原本还把汽车作为奢侈品的中国民众来讲,这笔‘环保费’实在太高。”触动传媒汽车市场部黄经理对记者表示指出,“只有在价格上先让购车人可以接受,才有将产品推广出去的可能。另外,对于购买后的维修保养问题也是不少民众迟疑的原因。”

  “如果补贴力度不是很大的话,可能对消费者的诱惑有限。”黄经理指出。

  在补贴新政策即将出台,能否加速国内的新能源车量产成为新焦点[1.72 0.00%]。业内对于新能源车产业化寄予了很高的期望。

  苗圩指出,中国在新能源汽车的财政投入只有11亿元,加上企业研发的投入不足百亿,要做到很快的产业化几乎不可能。

  贾新光指出,“其实目前还不适合量产。”他表示,“现阶段我们所说的中国的新能源是指电动车,首先要解决的是充电的问题。”


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