美国、中国两个千万汽车大国的对比

　　中国汽车快速发展刚十年，在世界汽车业像个刚会走路的小娃娃，但它能量巨大，刚刚超过具有百年历史的美国，占据了产销量全球第一的位置。不仅如此，在未来5年内，中国汽车销售将突破2000万辆，彻底打破美国单年销量1800万辆的世界纪录。

　　如果把中国汽车与美国汽车相比，同样达到年销售1000万辆，中国汽车堪称汽车业的“怪物史莱克”。史莱克虽然身材巨大，但内心很稚嫩，几乎停留在孩童时期。中国汽车也是如此。1965年，美国汽车销量达到1000万辆的时候，本土品牌汽车占据了90%的份额；而40年后中国达到1000万辆的时候，本土也就是自主品牌汽车所占据的份额还不到一半儿。

　　在小人物们的眼中，怪物史莱克象“大力神”一样，能够帮助他们重返家园。但中国汽车要想成为真正的“巨人”似乎还很遥远。当年的美国是以三大汽车集团抗击来自全球汽车企业的“围剿”。通用汽车在鼎盛时单独占到过50%以上的市场份额，其他国家的任何一个单一品牌从来没有占据过美国市场的半壁江山，即使是衰落至今的美国“三大”，加起来虽然不到50%的市场占有率，但剩下的份额也是要由欧、日、韩等众多品牌瓜分。而在中国，以私人购买为主的轿车（业内把轿车归类到“乘用车”中）市场上，曾经占据半壁江山的是德国大众，如今是合资企业的合资品牌占据着绝对竞争优势。

　　在中国，自主品牌汽车意味着价格便宜、品质不高，因此，自主品牌汽车的价格像顶在了10万元的玻璃天花板上一样，很难突破。而美国市场上，卖得最好、价格最高的汽车是本土企业生产的本土汽车——通用的凯迪拉克，福特的林肯。

　　史莱克最终打败了卑鄙蛮横的童话王国统治者法尔奎德，自己也收获了爱情。这个结局应该预示着中国汽车美好的未来。千万辆后的中国汽车必将继续前行，刚刚过去的2009年可以称为由汽车大国向汽车强国迈进的元年。在中国预定销售目标超过200万辆的大型汽车集团中，出现了自主企业奇瑞的身影；在世界新能源汽车的浪潮中，中国的比亚迪成为“弄潮儿”。在世界汽车进入变革的时期，中国汽车有机会打造出像福特T型车那样的畅销车；在全球市场一体化的进程中，中国汽车有希望创造出类似通用适应市场“各层次”需求的营销方式等。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。