武汉为地铁"加速度" 2015年轨道建成"双环"

2015年轨道建成“双环”　长149公里

　　昨日，开工的3号线和4号线二期(试验段)，让我市过江地铁步入“加速度”——我市将诞生第一条过汉江通道，还将建设第二条过长江通道。

　　到2014年，我市过江地铁形成“第一环”。

　　地铁集团透露：明年我市动工地铁8号线，到2015年建成后，武汉过江地铁将形成“日”字形，建成“双环”。

　　从2000年武汉开工轨道一号线，到2013年建成轨道“第一环”，我市用了14年。再加一两年，我市轨道就会形成过江“二连环”。

　　当2015年，1、2、3号线一期、4号线、8号线建成后，我市将形成轨道149公里，比原定2010年建成“工”字形的三条线72公里，快了很多。

　　轨道3号线是我市第一条跨汉江线路，在江汉二桥以东处下穿汉江。它是连接汉口、汉阳的骨干线路。职能是连接汉阳武汉经济开发区、汉口西王家墩CBD、后湖片区与主城区，促进黄金口工业区发展，支撑城市空间拓展，促进新城组群的发展。

　　4号线二期在拦江路处下穿长江，它是连接武昌、汉阳的重要客运交通走廊，将琳琅“串”起武昌首义文化区、汉阳商业中心、武汉新区等地，担负带动武昌首义文化区旧城改造，促进武汉新区的建设与发展的职能。

　　8号线是连接汉口与武昌的线路，它沿永清小路穿越长江，连起后湖、东湖华侨城，带动南湖黄家湖大学城地区的发展。

　　据预测， 到2017 年，轨道3号线承担的过江量占过汉江总量的26.5%，轨道4 号线承担过长江客流的23.8%。

　　按照我市轨道交通线网规划目标，轨道线全部建成后，轨道占公交的比例将达到51.6%，中心城区轨道占公交的比例达到55%。

　　一号线工程全线高架，全长29.702公里，设26座车站，总投资67.39亿元

　　二号线一期工程,总投资133亿,起于汉口常青花园,止于武昌鲁巷站,全长27.1公里全长27.1公里

　　3号线是我市第一条穿汉江地铁，设站13座全长28公里，总投资约173亿元。

　　4号线二期线路全长16.9公里，设站13座，总投资约99亿元。

　　4号线一期工程全长16.482公里，共15座车站，总投资为95.6亿元

　　轨道8号线全长31.81公里，设车站25座。

新增过江地铁

　　地铁集团昨日透露：明年我市还将新开工轨道8号线。

　　8号线起于金银潭，止于壕沟。线路经宏图路、中一路、黄浦大街、永清小路、穿越长江沿徐家棚街、徐东路、梨园、东湖路、珞狮路至终点壕沟。

　　轨道8号线全长31.81公里，设车站25座，其中换乘站8座。

　　轨道交通8号线连接了金银潭工业组团、塔子湖居住组团、二七居住组团、永清商务区、徐东商业中心、华侨城游乐城、东湖风景名胜区、水果湖行政中心、街道口商业中心、南湖居住组团，琳琅“串”起我市重要的工业、居住、商业、娱乐和风景区，为汉口滨江活动区和武昌滨江活动区架起了“地下过江直通道”，是武汉轨道交通线网中重要的镇间过江轨道交通骨干线路。

　　地铁集团介绍，轨道交通8号线服务于主城中心区，沟通武昌、汉口两镇，联系客流密集区域与客流集散枢纽，满足武昌、汉口间和武昌、汉口内部的客流需求。特别是能进一步加强武昌和汉口之间的紧密联系，促进长江两岸均衡发展，重点解决跨江交通问题。

　　昨日，地铁4号线二期和3号线(试验段)工程正式开工建设，计划2014年建成通车。至此，我市目前在建的轨道交通线已达到4条。记者从武汉地铁集团获悉最新的具体站点分布图，看看是否经过您家门口?

四号线车站选点

　　4号线二期工程全长16.86公里，总投资99亿元，平均5.8亿元/公里。总工期55个月，2014年6月投入试运营。共设13座车站，分高架站和地下站两种站型，其中：

　　黄金口站为二层高架侧式站台，位于规划道路一侧，周边现状均为农田，规划为黄金口工业园区;

　　孟家铺站为二层高架岛式站台，位于汉阳大道上规划30米宽绿化带内，设过街地道，周边主要是工业用地;

　　永安堂站为地下二层岛式站台，位于扁担山公墓以东，周边分布有扁担山公墓;

　　玫瑰苑站为地下二层岛式站台，位于汉阳大道与玉龙路路口西侧，周边分布有居住小区玫瑰西苑、玫瑰南苑，西侧为市财政学校;

　　王家湾站为地下三层岛式站台，位于汉阳大道与龙阳大道路口，是4号线和3号线的换乘站;

　　十里铺站为地下二层岛式站台，位于汉阳大道和赫山路交叉路口处，周边主要分布有高森制衣实业集团、武汉电信工程局、海陆景十里华府、三华工贸实业公司等;

　　七里庙站为地下二层岛式站台，位于汉阳大道和汉桥路交叉路口处;

　　五里墩站为地下二层岛式站台，位于汉阳大道和梅子路交叉路口;

　　汉阳火车站站为地下二层岛式站台，位于五琴路与汉阳大道东北象限地块内，地块现状为民房、汉阳市政三公司、五里新村小学等建筑;

　　钟家村站为地下三层叠岛式站台，位于鹦鹉大道与汉阳大道交叉路口;

　　拦江路站为地下二层岛式站台，位于拦江路与腰路堤路交叉路口，周边分布有中石化加油站、鑫瑞丰商务宾馆、鹦鹉花园小区、锦绣长江小区等建筑;

　　复兴路站为地下四层岛式站台，位于紫阳路与复兴路的交叉口，周边分布有省人民医院、紫阳湖公园、紫阳湖宾馆等单位;

　　首义路站为地下二层侧式站台，位于紫阳路和首义路交叉路口。

　　运行速度：根据列车运行仿真模拟计算，4号线运行速度上行36.55公里/时、下行36.36公里/时，全线单程运行时间约54分钟。

　　停站时间：中南路停站40秒;玫瑰苑、王家湾、钟家村、武昌火车站、梅苑小区、武汉火车站停35秒;其它站停30秒或25秒。

三号线车站选点

　　3号线全长28.3公里，总投资176.5亿元，平均6.2亿元/公里。总工期57个月，2014年8月31日投入试运营。共设站23座，最大站间距2563米，为王家湾站—宗关站(含过汉江段);最小站间距736米，为赵家条—科技馆站，平均间距1239米。其中：

　　地铁3号线具体走向为：起于汉口三金潭，沿建设大道北延长线南行，分别在井南路、后湖大道、兴业路路口设站，然后线路继续沿建设大道南行，分别在二七路路口、武汉科技馆前、黄浦大街路口、惠济二路路口、香港路路口设站，过香港路后线路右转，从武汉图书馆和交通银行大楼所夹地块间穿行，然后线路拐上长江日报路，在天门墩路路口设置车站，出车站后线路转入马场角小路，在青年路路口设置车站与2号线范湖站换乘，然后线路左转向南拐入王家墩CBD并设置王家墩北站、王家墩中心站和双墩站，出王家墩CBD后线路向西转入建设大道，并在解放大道处设置车站与1号线换乘，出车站后线路在江汉二桥以东下穿汉江。进入汉阳后线路沿龙阳大道向东南方向走行，分别在王家湾路口、蔡家湾地区、王家畈地区、龙阳湖南路、客运中心、新民河街、太子湖路、车城南路以北和沌阳大道设置车站，其中除王家湾站为地下站外，其余为高架站。线路终点设于沌口经济开发区。

　　运行速度：根据列车运行仿真模拟计算，3号线上、下行的运行速度为35.7公里/时，全线单程运行时间约46分钟。

　　停站时间：王家湾站停站40秒;客运中心站、市民中心站停35秒;其它站停30秒或25秒。

地铁过长江和过汉江　谁更难?

　　3号线是我市第一条过汉江的地铁，相比2号和4号线二期过长江地铁，谁更难?

　　地铁集团介绍，论地质和在江下60米深处掘进，过汉江地铁和过长江地铁相差无几。

　　“但汉江下面有溶洞和地质破碎带，对盾构机有很大的风险。”溶洞在地下看不见，而盾构机头部刀盘的重量就有百吨，万一发生塌陷，盾构机会有“掉”下去的可能。

　　地铁集团建设事业部有关负责人介绍，由于2号线是第一条过江地铁，带有探索意味，难度和压力会更大。

　　据悉，3号线自身还有“三个第一”加大了它的难度。

　　它是目前最长的地铁线，长度达到28公里。

　　它的换乘站达到11个，是目前在建地铁中最多的，除了5号线和9号线，3号线与另外9条线都换乘，是一条“亲和”度很高的线。

　　3号线的香港路站是目前武汉在建地铁中唯一三条轨道线同时换乘的车站。6号线沿着香港路走，3号线和7号线自香港路站汇合后，一个走京汉大道，一个奔建设大道而去。

4号线将开挖　武汉“第一深坑”

　　4号线二期江南竖井将是我市第一深坑。地铁集团昨日介绍，这个竖井开挖深度达到54米。

　　保证开挖的四周维护“地连墙”，将从地下78米处浇筑。据悉，4号线要建5处横向联络通道，江下有三处，最深的联络通道建在江下约50米深处，还有泵房与联络通道建在一起，难度很大。

武汉地铁“第一环”2014年建成

　　据楚天都市报12月31日 昨日上午，汉阳拦江路彩球高悬、锣鼓喧天，武汉地铁4号线二期、3号线举行开工典礼。省委书记罗清泉出席，省长李鸿忠宣布工程开工。

　　4号线二期工程是武汉第二条过长江地铁，是连接武昌与汉阳地区的重要客运交通走廊，将有效带动武昌首义文化区旧城改造，促进武汉新区的建设与发展。3号线工程是武汉首条过汉江的地铁，是连接汉口、汉阳的骨干线路，重点解决汉阳武汉经济开发区、汉口西王家墩CBD、后湖片区与主城区的交通连接，支撑城市空间拓展，促进新城组群的发展。两条地铁线路将于2014年建成通车。

　　武汉地铁集团董事长涂和平介绍，4号线和3号线工程与在建的2号线相扣成环，形成武汉地铁“第一环”，是联系三镇的轨道交通基本骨架网路体系，将极大地改善武汉市的交通条件。加上武汉轻轨1号线，武汉在建轨道线路已达到4条。

3条地铁线合成“第一环”

　　昨日，地铁4号线二期、3号线开工，武汉地铁“第一环”有了建设进度表，2014年将全环贯通。各线路建设进展如何?昨日，武汉地铁集团、武汉市城市综合交通规划设计研究院相关专家作出解释。

　　据介绍，武汉地铁“第一环”由2、3、4号线合成，具体包括2号线一期、3号线、4号线一期、4号线二期(如右图)。

　　其中，2号线与3号线在汉口范湖站相交;2号线与4号线在武昌洪山广场站、中南路站相交;4号线与3号线在汉阳王家湾相交。

为何不建独立环线

　　那么，武汉为什么不修建独立的地铁环线，而要用2、3、4号线合成一条地铁环线呢?

　　武汉市城市综合交通规划设计研究院相关专家昨向记者介绍，当初规划武汉轨道交通网时，有人曾提出建一条独立的地铁环线。但规划部门经过反复论证，选择了由3条地铁线合成一条环线的方案。

　　第一，据规划部门调查，全世界有300多个城市建有地铁，其中只有10%建有独立地铁环线。这些环线的长度一般为20-30公里，能串联城市主要的交通枢纽。而在武汉建地铁环线，如果要串联汉口火车站、武汉火车站、武昌火车站，环线长度将超过40公里，显得很不经济。如果只建20-30公里，又难以兼顾重要交通枢纽。

　　第二，东京等城市的环线往往分布有重要的组团，居住人口达五六十万，他们出行需求非常大。而在武汉尚没有如此大规模的组团，预计环线客流有限。

　　第三，武汉曾在内环线上开通过环形公交线路，全长28公里，客流不理想，最后不得不停掉。这也使规划部门对建设独立地铁环线持谨慎态度。

　　选择3条地铁线合成环，保持了合适的建设规模，同时促进三镇一体化发展，符合武汉实际。

2012年、2014年分两步合龙

　　根据建设计划，地铁环线将分两步合龙：2号线一期、4号线一期于2012年建成通车;3号线、4号线二期于2014年建成通车。

　　2号线一期：2006年11月，2号线一期试验段开工，2008年全线开工。

　　目前，21个车站中有5个站尚未开工，包括青年路站、王家墩东站、江汉路站、广埠屯站、街道口站，主要原因是拆迁受阻或者管线迁改尚未完成。

　　区间隧道中，汉口火车站至范湖、虎泉站至名都站区间隧道已双线贯通，常青花园至金色雅园单线贯通，过江隧道等区间正在施工中。

　　4号线一期：为配合武昌火车站改造、武汉火车站建设，4号线一期武昌火车站站点、武汉火车站站点去年已先行建设。

　　今年9月，该线路全面开建，率先动工的是第六标段。随后工业路站、岳家嘴站等也开工建设。

　　4号线二期：昨日开工，首先施工的是拦江路站。该站位于拦江路与腰路堤路交叉口，为地下二层岛式站台车站。

　　3号线：昨日开工。

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