"重庆造"轻轨列车明年春节前投用

　　重庆长客城市轨道交通车辆有限责任公司（以下简称“重庆长客”）总经理常勇介绍，明年上半年，该公司将向轻轨2号线输送20多辆“重庆造”轻轨车。

　　据介绍，目前重庆使用的轻轨车大部分是在东北组装后运回重庆，其余则从日本引进。轻轨车实现重庆造后，每节车厢成本将节省约200万元。

　　据了解，重庆长客于2007年4月16日成立，计划年产500辆（节）轻轨和100辆维修，填补了西南地区无城市轨道车辆制造的空白。地铁1号线和轻轨3号线的列车共414辆，也将于明年陆续下线。

　　目前，我市已实现约70％的轻轨轨道设备本地造，80%以上轻轨能实现本地维修。据重庆市轨道交通远景规划，到2050年，重庆共需5220辆（节）轻轨车，其设备投入将超过400亿元。目前，国务院已批复22个城市进行轨道交通建设，按重庆长客的产能设计，预计今后我国城市轨道交通所用的轻轨列车，“重庆造”将占据半壁江山。

地铁列车将采用拉丝不锈钢车身

　　从重庆长客方获悉，重庆地铁列车将采用拉丝不锈钢车身，无涂料、更环保。

　　据介绍，全长36公里的地铁一号线将采用车身长度为19米、宽度为2.8米的地铁车，每辆车可载客240人，每列车以6辆编组，能载客1440人。

　　目前正在施工的地铁一号线是大学城-朝天门线，预计明年底完成地铁车辆生产，拟于2011年通车。届时，从朝天门至沙坪坝只需26分钟。一号线的规划中还预留了低速磁悬浮系统接口，如有需要随时能够升级提速。

“重庆造”轻轨　为重庆人量身打造

　　空调变频保恒温 座位横放宜观景

　　“重庆造”轻轨列车是啥样，本报独家专访了重庆长客公司副总工程师付长胜，就车身颜色、内部设计等进行详细解读，与目前正在使用的轻轨列车相比，是为重庆人量身打造。

　　亮点1：车内恒温

　　夏天乘轻轨时，不少人觉得“人多时温度合适，人少时有点挨冻”。“重庆造”轻轨车将首次安装变频空调――乘务人员只需设定一个温度值，车厢内可保持恒温。

　　亮点2：便于观景

　　目前的轻轨车内座位竖放，要看窗外美景只得扭着脖子，容易累。未来的轻轨车将采用横排式座位，特别是站点间距较大的轻轨线，如主城至江津、璧山等地，可让市民惬意观赏沿途美景。

　　亮点3：凭色辨线

　　鉴于重庆多阴天，“重庆造”轻轨车身采用清爽颜色，如3号线就采用“乳白色+琉璃蓝”，给市民一种“蓝天白云”的感觉。此外，市民还可以根据车身颜色，辨认轻轨线路，如“绿色腰带”为轻轨1号线，“彩虹”为轻轨2号线。

　　亮点4：拉手更软

　　目前的轻轨车拉手的拉带偏硬，容易碰撞头部，还有断裂可能。“重庆造”轻轨则采用软拉带，拉手由现在的马蹄形变成圆形，握感更舒服。起身时若碰到拉环，只会觉得是一片树叶落在头上。

　　亮点5：爬坡力大

　　“重庆造”轻轨列车攻克了“千分之七十二”的技术难关――列车行驶1000米，可爬上72米高的坡。此举将为今后轻轨道路设计、施工方面带来更大便捷。

　　亮点6：噪音更低

　　“重庆造”轻轨依然采用胶轮，但技术有所更新，行驶中的噪音将在目前基础上降低约10分贝，今后乘轻轨或轻轨沿途居民都会感觉更安静。

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