2010-11年 影响我国船用钢材需求的3大因素

　　有了钢铁，就使得中国国民经济的技术改造成为可能。钢铁工业是我国最重要的基础工业，是其他工业发展的物质基础。而钢铁业和船舶业更是有着密切的联系，后者的波动也会带动前者的震荡。这里，我们主要分析一下未来两年，有哪些因素影响着我国船用钢材的发展。

韩国需求的减少对中国船用钢材市场的影响 

　　韩国造船企业遭受全球经济低迷的直接冲击后，陷入低迷的状态。订单的撤销及延单使韩国的造船业打击更加的沉重。由于订单的缺失，使韩国降低了对船用钢材的需求，中国作为其最大的钢材供应商，也不同程度的受到了影响。

　　除此之外，韩国加大了本国船用钢材的生产。在订单缺失的现状下，韩国本国生产的船用钢材已基本能够负荷船舶行业的需求，因此，也相应减少了进口量。这也是影响我国船用钢材市场的原因之一。

改装船市场前景不容乐观 

　　受金融危机的影响，船舶工业未来走势不容乐观，专家预计，船舶工业产能过剩压力将于2010年提前到来。而改装船市场作为船舶行业的一个分支，在危机下遭遇的影响更是相当严重。 

　　数据显示，今年1~4月，我国改装船完工25艘104万载重吨，比上年同期出现大幅下降。这一市场的萎缩严重影响了船用钢材市场的发展。从目前的形势来看，改装船市场回暖还需要相当长的一段时间。

原材料等相关成本费用的上涨 

　　受铁矿石、焦炭、海运费等成本上涨的影响，船板价格将有所上涨。据业内人士分析，虽然国内钢厂普遍上调了船板的出厂价格，但由于船厂资金相对紧张和船市持续低迷，加之船东推迟或准备推迟预订的交船日期，大部分船厂仍处于观望态势，并没有大量订购钢材，低迷的需求并没有在涨价的刺激下改变。预计受船板产能过剩及需求持续低迷的影响，短期内我国船板市场仍然将在低位徘徊。

　　结合行业现状，我们不难看出，船舶行业的低迷，产能的过剩都严重威胁着我国的船用钢材市场。在未来两年，我国的船用钢材市场仍然面临着严峻的考验。

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